カッシー館　ブログ

長崎・佐賀の旅！！その８（西唐津〜岩屋）

投稿日：2021年03月07日

※アパホテルからの佐賀駅南口、アパホテルロビーのひな人形、全国鉄道つたい歩きを記した記念団扇

ホテルでの朝食、佐賀駅

※佐賀駅（唐津線車両）、西唐津駅

※唐津市マップ

2021年2月26日（金）雨模様、唐津線の初日は、西唐津から岩屋までの営業キロ19.2㎞に挑戦する。これまで7日間は好天にも恵まれ歩きやすい環境であったが、今日は生憎雨模様で肌寒く傘が終日放せない一日となった。朝ホテル近くのコンビニで70㎝のビニール傘を購入して臨む。佐賀駅が8時36分発で、今回の旅の中で最も遅いスタートとなる。それ故、ゆっくりホテルで朝食をとることができる。雨の中、沿線を見ながら西唐津までの旅となる。鬼塚から唐津そして西唐津までは幹線道路が車窓から見えず、相当やっかいなコースに見えた。また、事前に用意した地図を誤って持参しなかったため、暗中模索での歩きが予想された。それ故、事前に学習したインプットでの歩き展開となる。

※西唐津駅

本日の各駅舎立ち寄り時刻は次の通り。

西唐津（9：59）～唐津(10:44)〜鬼塚(12:20)〜山本(13:21)〜本牟田部(14:11)〜相知(15:20)〜岩屋(16:03)

①西唐津駅に到着するや否や、肌寒いので事前に用意したジャケットを着て臨む。また、本日は雨のため、メモは余り取れず。10時18分、高架した唐津線が左手にあった。10時25分、末慮館前バス停前を通過。ここで第六感が働き左折し桜並木を歩く。運よくその先に唐津駅（10時44分）があった。駅前の近代図書館が強く印象に残った。構内に入って15分位滞在し色々散策した後、観光案内所で唐津市の地図をもらう。これで地図の件はクリアすることができホットする。唐津駅には博多方面に続く筑肥線（電化）と伊万里方面に続く筑肥線（非電化）があった。特に鬼塚方面に向かう際、博多方面に行かないよう注意が必要であった。

※西唐津駅、唐津駅への路

※未慮館前、近大図書館、唐津駅南口

※唐津駅構内、唐津駅北口

②11時8分、町田川を渡る。11時12分、町田橋を渡る。その先で運よく高架した鉄道下の道筋が筑肥線の和多田駅までの1.7㎞を過ぎても暫く続いていた。和多田駅界隈で博多方面の筑肥線との並走は終わりとなる。ここから相知駅界隈まで以前伊万里方面の筑肥線と並走になる。それ故、恰も複線のような錯覚もした。12時3分、伊万里25㎞、佐賀45㎞と記した道路標識（国道202号）前を通過。12時7分、高架した鉄道から通常の鉄道網となる。松浦川沿いに鬼塚駅（12時20分）があった。

※町田橋、髙架下を歩く、和多田駅

※鬼塚駅

➂12時57分、松浦川を渡る手前で国道203号線の起点に到達。12時59分、橋を渡ると、鉄道は唐津線と筑肥線との並走は続くが、道路は佐賀方面と伊万里方面の分岐点に到達。小雨模様の中、佐賀方面に向かう。13時21分、鬼塚駅同様、筑肥線の停車駅でもある山本駅に到着する。

※春日神社、国道203号線起点

※山本駅

④13時35分、恰も複線のような鉄路（奥が筑肥線、手前が唐津線）を左にして歩く。13時43分、右手には松浦川から分岐した川が流れていた。14時9分、佐賀37㎞、多久16㎞地点を通過。14時11分。本牟田部駅に到着。

※本牟田部駅

⑤14時20分、雨は上がる。14時27分、山本から5㎞地点に到達。14時33分、前筑肥線が唐津線を跨つて山間方面に向かう。右手には唐津線1本の線路となる。14時50分、万歩計で288歩あるくぼ橋（松浦川）を渡る。民家がある道筋を歩く。相知（おうち）駅には15時20分到着。曇り空から薄曇りとなる。

※松浦川。相知駅

⑥15時28分、JR線を跨ぎ鉄道の右側となる。下り2両編成がやってくる。岩屋駅には16時3分到着。運よく当初予定していた16時12分の列車に間に合う。参考までに次のダイヤは16時50分であった。ホテルに戻り、ホテル推奨の”との蔵”で本日の疲れを癒し閉幕となる。

※岩屋駅、佐賀駅

※鍋島で乾杯！！（とも蔵）

長崎・佐賀の旅！！その７（鳥栖～佐賀）後編

投稿日：2021年03月06日

⑤13時40分、62歩ある田手橋を渡る。13時44分、長崎121㎞、佐賀11㎞と記した道路標識前を通過。神崎駅には14時7分到着。この駅で肌寒くなり、シャツを1枚着る。

※神崎駅

⑥神崎駅から伊賀屋駅の行程は、鉄道と幹線道路が平行しておらず、悪戦苦闘しながら歩く。14時35分、長崎119㎞、大村82㎞、佐賀9㎞と記した地点で神崎橋（城原川:165歩）で鉄道と幹線道路が大きく乖離する。それ故、幹線道路を通らず、如何に鉄道沿いを歩くのがポイントになる。橋を渡るや否や鉄道に近づく歩きに徹する。14時48分、幹線道路に合流。途中不安な箇所が生じるが、地元の方のアドバイスを得て、鉄道に沿った路筋を教えて頂く。15時14分、特急電車と対面。悪戦苦闘して15時50分、伊賀屋駅に到着できる。丁度上り・下り電車がやって来る。

※伊賀屋駅への路

※伊賀屋駅

⑦市道若宮伊賀屋線を歩く。佐賀駅が近しだが辺りは田園地帯が広がっていた。16時27分、国道34号線に合流する。16時35分、兵庫高架橋を渡りJR線を跨ぐ。そして、下渕踏切を横切って鉄道の左側となる。本来ならば、花道で佐賀駅に到着できるはずが、誤って道筋を間違ったため、佐賀駅が一向に見えて来ない。何人もの人に聞いてやっと佐賀駅南口に17時30分到着できる。記念に事前に用意した団扇とともに、長崎本線踏破と全国鉄道つい歩き結実の写真を駅前で通りかかつた若者に撮って頂く。

※佐賀駅への路、兵庫高架橋、下渕踏切

※佐賀駅への路

※佐賀駅

⑧佐賀駅北口にサンシティに預けた荷物を受け取り、南口にあるアパホテルまで移動し、チェックインする。階数を誤ってホテルで教えてもらった以外の店（わん）入り、祝杯をあげ、本日の自分を褒めてあげる。

※個室居酒屋”わん”で祝杯！！

長崎・佐賀の旅！！その７（鳥栖～佐賀）前編

投稿日：2021年03月06日

2021年2月25日（木）晴れ/曇り、長崎本線の仕上げは、鳥栖から佐賀までの営業キロ25.0㎞に挑戦する。ホテルで朝食をとり、リュックを預かってもらう。佐賀駅発7時22分の電車で鳥栖まで移動する。当初の予定は7時41分であったが、運よく1本早い電車に乗ることができる。行先が吉塚行きであったので懐かしくなる。吉塚駅は鹿児島本線の際踏破したので。ダイヤも長崎＝肥前山口区間に比べ、佐賀＝鳥栖区間は相当増えていた。通学の高校生の姿が目についた。

※佐賀駅

鳥栖駅

本日の各駅舎立ち寄り時刻は次の通り。

鳥栖（7:53）～新鳥栖（9:06）～肥前麓（9:50）～中原（11:44）〜吉野ヶ里公園（13:21）〜神崎（14:07）〜伊賀屋（15:50）〜佐賀（17:30）

①鳥栖駅は、鹿児島本線の久留米駅へのスタート駅（2017年5月3日）であると同時に、博多駅での日本縦断達成のスタート駅（2017年5月7日）である。今回も偶然にも長崎本線仕上げのスタート駅となった。ここでも人生とは不思議なものであると痛感。8時20分、JR線下を潜り、鉄道の左側となる。鹿児島本線方面に行かないよう用心深く歩く。8時25分、白子神社前を通過。8時32分、二本松交差点に到達。近くに今村病院の建物があった。8時46分、鳥栖西中学校前を通過。少し遠回りとなったが、新鳥栖駅には9時6分到着。

新鳥栖駅への路、白子神社に面した長崎街道の轟木宿、前方九州新幹線

※新鳥栖駅

②原古賀町踏切辺り右往左往する。踏切を渡って鳥栖市浄水場の施設に入り通り抜けを図ろうとするが、9時11分行き止まりとなる。通行人の方に聞いて、急場を凌ぐ。「踏切を渡らず、鉄道に沿って歩きなさい」とのアドバイを頂く。暫く鉄道に沿って淡々と歩く。線路に沿って、肥前麓駅が見えるが、この駅舎立ち寄りに苦労する。9時31分、鳥栖商業高校がある。住宅街に入るが、10m位下にある地点には行けず。右往左往して、やっと庭先にいた住人を見つけ、肥前麓駅への道筋をお伺いする。庭先からわざわ出て頂き、親切にもわかりやすいいところまで誘導して頂く。「この先を陸橋を渡らず下りて下さい。」のアドバイスを頂く。御礼を行って別れる。教えて頂いた通り歩いた先に、肥前麓駅（9時50分）があった。

※肥前麓駅への路、肥前麓駅

③10時32分、立石踏切を横切り、鉄道の左側となる。淡々と鉄道に沿った幹線道路を歩く。10時58分、佐賀ラーメンの看板(喰道楽）があったので、1時間ランチには早いが入る。美味しいラーメンであった。11時22分、東中原で快晴から晴れ模様となる。11時32分、49歩ある中原橋を渡る。中原駅には11時44分到着。本日はうどんやラーメンの店が幹線道路至ところで見かけることができる。

中原駅への路、喰道楽の佐賀ラーメン

※中原駅

④12時14分、天満宮前を通過。12時16分、41歩ある切通橋（切通川）を渡る。晴れから曇り空となる。12時30分、佐賀成田山稲荷大明神を通過。九州八十八ヶ所60番札所も離接してあった。12時33分、長崎125㎞、佐賀15㎞、神崎6㎞と記した道路標識前を通過。幹線道路を離れて遠回りをする箇所もあったが、吉野ヶ里公園駅には13時21分到着する。後編に続く！！

※佐賀成田山

※吉野ヶ里公園駅

長崎・佐賀の旅！！その6（肥前竜王～佐賀）後編

投稿日：2021年03月06日

⑤久保田駅と鍋島駅との間にはバルーンさが（臨時）があるが、この駅はパスする。田園地帯を鉄道に沿って歩く。14時33分、JR線下を潜る。14時49分、幹線道路に合流する。14時55分、万歩計で1,010歩ある嘉瀬大橋（嘉瀬川）を渡る。15時15分、遅い昼食をレストランリーバーでとり20分位一息入れる。とても美味しいカツカレーであった。この店を出る際、鍋島駅への道筋をお伺いする。「2つ目の信号を曲がった先にあります」と教えて頂くが、奥様が追っかけて来て、「主人が3つ目の信号と言っています。間違いました。すみません」と。佐賀なまりもある心温まる対応に感動した。

※鍋島駅への路、嘉瀬大橋から見えた酒造”千代雀”

※嘉瀬大橋、レストラン”リーバー”

ご指摘の通り、2つ目の信号のところに鍋島駅への案内があった。暫く歩いた先に信号機があり、鍋島駅への標識があった、それ故、案内頂いた夫妻の両方とも正しいと判明。そんなことを考えているうちに、鍋島駅に16時11分到着する。

※鍋島駅への路、鍋島駅

⑥16時16分、江頭公民館前を通過。16時57分、神野小学校前を通過。佐賀駅北口には17時6分到着。ホテルでチェックインの後、佐賀駅北口に面した”さかやな道場”で夕食をとり、本日は閉幕となる。

※佐賀駅への路

※佐賀駅（北口）、さかやな道場で乾杯！！

長崎・佐賀の旅！！その6（肥前竜王～佐賀）前編

投稿日：2021年03月06日

2021年2月24日（水）快晴、長崎本線の第五弾は、肥前竜王から佐賀までの営業キロ24.4㎞に挑戦する。初日と同様、長崎6時3分の電車で肥前竜王まで移動する。この区間は4日間かけ歩いたので、悪戦苦闘した箇所などを思い出しながら車窓の風景を楽しむ。高校生が佐賀県となった肥前大浦駅から順次乗って来る。下り電車との離合があった肥前鹿島駅で半分位の高校生が下車するが、肥前鹿島駅からの新たな高校生が乗車して来る。本日は今回のシリーズで初めて重いリュックを背負っての歩きとなる。

※東横インチェックアウト

※長崎駅界隈の路線図

※長崎駅

※有明海の太陽、肥前竜王駅

本日の各駅舎立ち寄り時刻は次の通り。

肥前竜王（7:49）～肥前白石（9:21）〜肥前山口（10:54）〜牛津（12:54）～久保田（14:13）～鍋島（16:11）～佐賀（17:06）

①8時13分、高島病院前を通過。9時4分、鷹屋神社に本日の安全を祈願する。それにしても日本には神社仏閣が多い。淡々と歩いて肥前白石には9時21分到着。

※肥前白石駅への路、肥前白石駅

※肥前白石駅前にあるりんりん公園に感動（孫娘の響きと同一）！！

②9時53分、万歩計で305歩ある六角橋（六角川）を渡る。9時53分、白石町から江北町となる。10時9分、八丁バス停（祐徳バス）前を通過。駅舎名の通り、山を背後に肥前山口駅（10時54分）あり。

※六角橋、八丁バス停（祐徳バス）、肥前山口駅への路

※肥前山口駅

※肥前山口駅、山の頂上にある白い建物が気になる！！

➂ここから牛津駅は意外に遠かった。紆余曲折した道筋でもあり地元の人に聞きながらの歩き旅となる。かなり無駄な歩きが生じる。11時33分、鳥栖38㎞、空港25㎞、佐賀15㎞と記した道路標識前を通過。山の頂上にある、白い仏舎利塔を見ながらの歩きとなる。12時38分、205歩ある砥川大橋（牛津川）を渡る。12時50分、53歩ある六間橋（牛津江川）を渡る。12時54分、やっと牛津駅に到着できる。駅前にはレンガ造りの粋な津の里広場があった。