カッシー館　ブログ｜2021年06月の記事一覧

2021年6月の記事一覧

羽越本線・上越線の旅！！その７（土合〜水上）

投稿日：2021年06月30日

2021年6月23日（水）晴れ、今回の旅の最終は、上越線の土合駅から水上駅までの営業キロ10.2㎞に挑戦する。土樽駅から土合駅までの営業キロ10.8㎞は谷川岳が前方を立ち塞がり路がない。それ故、本日のような歩き方となった。この区間は、越後湯沢から水上まで国道17号線を軸に、将来迂回し対応したい。浦佐発7時19分の電車で、車窓から沿線を観察しながら土合駅まで移動する。土合駅には8時40分到着する。本日はラッキーにも湯檜曽（ゆびそ）駅から水上駅の間でE235系車両の試運転や蒸気機関車を鑑賞できる。また、締めとして日帰り温泉にも立ち寄ることができ、ラッキーな7日間であった。すなわち、今回の旅は温泉で始まり温泉で終わる旅でもあった。これまでのウォーキングで初の体験となった。また、2日目の6月18日以外は天気に恵まれた中、当初の予定通り全駅舎立ち寄りにも成功し、天や神そして地元の人に感謝の気持ちで一杯となった。

※ホテル、浦佐駅（沢山の高校生は塩沢駅で下車）

各駅舎立ち寄り時刻は次の通り。

土合（8:40）〜湯檜曽（10:26）〜水上（12:10)

①越後湯沢駅で21分、電車が停車中、車窓から燕が辺りを飛ぶ姿があった。また、貨物列車が水上方面に向かって通過する。越後湯沢から土合までは、山間またはトンネルで一杯の区間で、将来歩くのには相当神経を費やすと察知する。

※越後湯沢駅、土樽駅

※土合駅

8時40分、山間にある土合駅に到着。この駅舎で1名の乗客と対面する。駅ノートにメモする。山小屋風の土合駅舎をデジカメに収め、湯檜曽駅に向かってスタートする。8時57分、土合駅前のバス停があった。意外に車のお往来はあった。9時14分、谷川岳ドライブインが入り、中に入る。休憩所には小学生グループがあった。近くに谷川岳ロープウエイがあったので、周辺を散策するのであろう。係員の方にこの周辺の様子についてお伺いする。やまり、「地図通り土樽方面への路はない」とのことであった。また、「この辺りを歩くのには熊除けの鈴やラジオをかけながら散策するのが望ましい」とのことであった。母親に谷川岳のお土産を購入し、この店をあとにする。

※谷川岳ドライブイン

※トンネルを出ると、200ｍ位金網に沿ってサルまたサル

9時18分、トンネルを出た先で20〜30頭位のサルの集団と対面する。国道291号線のみなかみ町湯檜曽で金網先で私を傍観していた。このような場面は、2008年8月、中央本線踏破の際の藪原界隈でもサルと出くわした。その時は数頭であったが。それにしても余りいい気がしない数分間であった。9時50分、関越交通赤沢バス停前を通過。9時54分、オートキャンプ前を通過。10時、ホテル湯の陣前を通過。10時7分、路線バスと対面する。10時11分、湯檜曽足湯前を通過。民家が多くなる。10時15分、ゆびそ温泉街バス停前を通過。10時17分、JR下を潜り、鉄道の左側となる。87歩ある湯檜曽橋（湯檜曽川）を渡る。その先に湯檜曽駅（10時26分）があった。この駅はの上りと下りのホームは異なっていた。万歩計で130歩離れた先のトンネルの中に長岡方面のホームがあった。約20年前の歩いた武蔵野線の新三郷駅や数年前歩いた元北陸本線の筒石駅を思い出した。この駅でもメモ帳があったので、羽越本線踏破などをメモする。

※赤沢バス停

※湯檜曽足湯

※湯檜曽橋、湯檜曽駅

※湯檜曽駅のメモ帳に落書き

※長岡方面のホーム、上りと下りの通路

②10時48分、今歩いている道路は谷川岳けむり街道とあった。10時53分、路線バスに対面する。11時1分。JR線を跨いで鉄道の右側となる。その先で鉄道ファンが数名いたので立ち止り聞いてみる。「横須賀線で登場するE235系試運転車両がまもなくこの界隈を通過する」とのこと。朗報を聞いたので、数分立ち止り、カメラに収めることとする。11時20分、我々がいる場所をE235系車両が通過して行く。感動の場面であった。メンバーにお礼を言って別れる。11時56分、水上支所前交差点で97歩ある谷川橋（利根川）を渡る。12時、D51745蒸気機関車を展示していたので立ち寄る。水上駅には12時10分到着する。

※水上駅への路、谷川岳ゆけむり街道、大穴バス停

※E235系車両通過！！

※水上駅への路、利根川を渡る

※D51745

※水上駅

➂次の高崎方面の電車は13時14分、少し時間があるので、駅前の観光センターの立ち寄り、日帰り温泉をお伺いする。ここから10分歩いた先に日帰り温泉”日帰り交流館”あるとのことで出向く。ゆっくり温泉に入り、20分マッサージ機で筋肉をほぐす。13時52分、この交流館を出て、目の前にカフェがあったので、昼食を兼ね立ち寄る。

※ふれあい交流館、日帰り温泉に面して八坂神社、カフェ

水上駅発の電車は14時40分と誤って記憶していた。しかし、正しくは14時20分であった。それ故、このカフェを出た先で高崎方面の電車が通過して行く。次の高碕行きは15時53分であった。途中、水上駅手前でまた鉄道ファンの群れがあった。また聞いてみる。「SLが15時20分頃この界隈を通過する」との朗報を聞く。「人生万事塞翁が馬」の故事を思い出す。駅に一度立ち寄って、再度、鉄道ファンがいる場所に戻って来る。40分位待ったが、感動のSLをデジカメに収められラッキーであった。15時53分の水上発の電車で家路に向かう。乗り継ぎも順調で、待ち合わせ時間も殆どなく、自宅には20時17分に到着できる。楽しい6泊7日の旅であった。完

※SLと客車連結前

※SL通過して行く！！

※水上駅で高崎行きに乗車

羽越本線・上越線の旅！！その６（宮内〜越後川口）

投稿日：2021年06月30日

2021年6月22日（火）晴れ、旅の6日目は、上越線の宮内駅から越後川口駅までの営業キロ19.8㎞に挑戦する。羽越本線の新発田駅から白新線の新潟駅、信越本線の長岡駅、そして上越線の宮内駅と乗り継いで移動する。本日は新発田発8時1分発の新潟行きの電車であったので、初めて新発田第一ホテルで朝食をとることができる。信越本線も合流する宮内駅には10時39分到着する。

※鮨和食”ながしま”、新発田駅、新潟駅

※長岡駅、宮内駅

※宮内駅

本日の各駅舎立ち寄り時刻は次の通り。

宮内（10:43）〜越後滝谷（12:37）〜小千谷（おぢや、14:51）〜越後川口（17:07）

①ステンドグラスが印象的な洒落た宮内駅は、2018年4月28日（土）信越本線の柏崎方面に向かう際立ち寄った駅舎で感無量となる。ただし誤つて、長岡駅から宮内駅まで信越本線と上越線が並走しているのを知らずに、上越線に沿った国道17号線を進行していた。誤りに気付き大きく旋回して前川駅を目指したのが昨日のように思い出された。そのようなことを考えながら、見覚えのある第三福島江踏切（10時56分）を横切り、溢れんばかりの川に沿って歩く。暫くしてこの川を渡り、路地を通り幹線道路に道路に出る。11時15分、信越本線の跨線橋を渡る。この跨線橋を渡った先で右往左往したのが懐かしい。12時6分、越後交通の高山バス停前を通過。12時18分、高崎172㎞、小千谷9㎞と記した道路標識前を通過。12時37分、国道からの陸橋を経由し越後滝谷駅には12時37分到着。

※懐かしい記憶蘇る（第三福島江踏切、溢れそうな川。信越本線跨ぐ）

※ここから越後滝谷遠し、越後滝谷駅

※越後滝谷駅

②12時46分、長岡行きのバスが暫くこ停車していた。ここが始発の駅かもしくは少し行った先にターミナル駅があるのだろうか。12時48分、滝谷街道踏切を横切り、鉄道の右側となる。13時13分、六日市郵便局前を通過。13時21分、国道17号線合流する。13時30分、越の大橋（信濃川）を渡るか否か右往左往する。地図を確認したところ誤りに気付き、50m位進んだ先で引き返し、鉄道に沿って歩く。10分位ロスタイムが生じる。山間を淡々と歩く。13時57分、浦柄橋で長岡市から小千谷市となる。14時22分、今歩いている道筋は国道291号線とあった。14時42分、高の井酒造”初梅”前を通過。14時51分、やっと小千谷駅に到着。駅舎周辺には錦鯉と闘牛をPRしていた。

※始発のバス、素晴らしい花壇、越の大橋

※小千谷駅への路、長岡市から小千谷市へ

※高の井酒造、闘牛と錦鯉

※小千谷駅

15時36分、JR線を跨ぎ鉄道の右側となる。16時10分、高崎160㎞、魚沼15㎞と記した道路標識前を通過。16時54分、川口跨線橋を横切り鉄道の右側となる。17時、川合神社を遠くから参拝。飯山線も合流する越後川口駅には17時7分到着。途中道路工事現場があり、誘導の悪いこともあり、誤ってループする場面に接する。30分位ロスタイムが生じる。この影響で16時57分の電車に乗り遅れる。100m位の区間に30分位要したのが痛かった。

※越後川口駅への路

※さかな掴み取り、川合神社

※越後川口駅、飯山線の接続

※越後川口駅

④越後川口駅18時21分の電車で浦佐駅に向かう。浦佐ホテルオカベにチェックイン後、ホテルで教えてもらったい居酒屋”一坊”で本日の疲れを癒す。

※浦佐駅、居酒屋”一坊”

羽越本線・上越線の旅！！その５（村上〜新発田）後編

投稿日：2021年06月29日

⑤11時30分、間宮塗装前を通過。間宮海峡で歴史上名を残した間宮林蔵を思い出す。11時43分、農道を歩く。12時11分、万歩計で395歩ある鳥坂大橋を渡る。12時47分、線路に近づく。しかし、ここから中条駅は遠かった。何人もの人に聞きながら、中条駅にやっと13時4分到達できる。駅前には板額御前之像があった。観光交流室に入り、お茶と菓子パンで小休止する。

※間宮塗装、中条駅への路、鳥坂大橋

※中条駅への路

中条駅

※中条駅

⑥13時47分、109歩ある舟戸川を渡る。14時4分、胎内市から新発田市となる。14時14分、新潟37㎞、新発田12㎞と記した道路標識前を通過。14時10分、我が故郷香川県でよく見かけるため池前を通過。その先に今は営業を停止している加治川（道の駅）があった。金塚駅には14時30分到着。国道7号線に面して駅舎はあった。

※ため池、金塚駅

※金塚駅

⑦ここから営業キロ5㎞先の加治駅は遠し。淡々と歩くが、中々到着できず。国道からくねくねとした路地を入った先に加治駅はあった。ネットを点検しながら行き過ぎないよう用心して歩く。15時53分やっと加治駅に到着する。この駅から少し行った先にフコク生命のたばこ看板に遭遇する。フコク生命にお世話になる50年前を思い出し懐かしくなる。

※加治駅への路

※加治駅

※かつてのたばこ看板、七條中学校

⑧16時8分、7号線に合流する。16時27分、万歩計で339歩ある加治川大橋（加治川）を渡る。16時45分、JR線を跨ぎ鉄道の右側となる。ここから、急遽新発田駅に到達前に新発田城散策をすることにする。何にもの地元の人に聞きながらやっと17時25分到着できる。しかし、公開時間の5時を過ぎていたため、入城できず。城の周りを20分位散策し、本日の終点駅の新発田駅を目指す。途中、道路標識の五泉市や阿賀町に惑わされる。ここでも何人もの人の協力により、一昨日通過した市島酒造前そして諏訪神社前にに18時9分到着できる。そして、終点の新発田駅には18時15分到着。駅前で予め用意した団扇を持った姿の記念写真を通行人の方に撮って頂く。

※加治川、鉄道を跨ぐ、新発田城

※新発田城

※新発田商店街、諏訪神社

※羽越本線を踏破した新発田駅

⑨ホテルで汗を流した後、一昨日、昨日と通った鮨和食”ながしま”に出向き、羽越本線の踏破と東能代〜和田山がつながったこを記念に祝杯をあげる。また、女将さんに団扇をもった姿で記念写真（19時18分）を撮って頂く。感謝感激で一杯となった。

※鮨和食”ながしま”

羽越本線・上越線の旅！！その５（村上〜新発田）前編

投稿日：2021年06月29日

2021年6月21日（月）晴れ、旅の5日目は、羽越本線の村上駅から新発田駅までの営業キロ33.4㎞に挑戦する。本日の歩きが無事終了すれば、羽越本線の秋田から新津までの営業キロ271.7㎞の踏破が達成する。同時に”日本横断歩き鉄の旅”と題して、カッシー館にPDFシリーズで投稿している第13編（羽越本線・白新線）が執筆できる。それ故、ワクワクドキドキする。リュックに羽越本線踏破の団扇を持参して臨む。

※7階の風景、いざ団扇を持参し出発！！

昨日同様、新発田発5時19分の快速で村上駅に向かう。本日は道筋は水田でフラットであったが、営業キロが30キロ超えで足に負荷を要した。本日の各駅舎到着時刻は次の通り。

※新発田駅、村上駅

村上（5:57）〜岩船町（7:43）〜平林（8:58）〜坂町（10:08）〜平木田（11:23）〜中条（13:04）〜金塚（14:30）〜加治（15:53）〜新発田（18:15）

①5時57分、岩船町駅に向けてスタートする。本日一番の難関区間は岩船町駅の道筋であった。途中、小高い山を通り抜ける必要があったからだ。6時33分、七湊農村公団前を通過。6時40分農道を歩く。6時43分、脇淵踏切を横切り鉄道の右側となる。6時56分、土手歩きとなり、橋のない川で途中行き止まりとなる。適宜引き返しながら、くねくねした田圃道を歩き、一般道に繋がる96歩ある川を渡る。7時29分、新飯田バス停前を通過。要所要所、地元の応援を得て、道路下を潜り、岩船町駅には7時43分到着。駅前には開業百周年記念碑があった。

※小高い山越え、七湊農村公園、岩船町駅への路

※農道を歩く、川に沿って歩く、橋がなく渡れず

※一般道路に繋がる橋、新飯田バス停、幹線道路下潜る

※岩船町駅、百周年記念碑

②7時56分、村上市立神納小学校前を通過。8時、第一飯岡踏切を横切り鉄道の左側となる。国道7号線を歩く。8時7分、道の駅神林を通過。8時25分、新潟55㎞、新発田31㎞と記した標識前を通過。8時58分、平林駅には8時58分到着。新潟方面の電車が来る。

※第一飯岡踏切。羽越本線車両

※平林駅

※平林駅、荒川橋

➂9時7分、第１村上街道踏切を横切り、鉄道の左側となる。9時25分、841歩ある荒川橋（荒川）を渡る。橋の歩道には4つの図柄があった。9時55分、米坂線の国道七号線踏切を横切る。9時58分、SL機関車が展示されている体育館前を通過。隣接して村上市立荒川中学校があった。”鉄道の町”の看板がある坂町駅には10時8分到着。駅前には、蒸気機関車展示場の案内板があった。この駅は、米沢駅と坂町駅を結ぶ米坂線の始発駅でもある。駅前にはいづみや旅館があった。このいづみやの屋号を聞くと、落語の帰りなどに立ち寄った東京駅八重洲口にある居酒屋”いづみや”を思い出す。残念ながらこの店はコロナの影響で廃業となったが。誠に寂しい限りだ。

※荒川橋、坂線の国道七号線踏切

※蒸気機関車展示の体育館、坂町駅

※坂町駅

④ここから平木田駅への道筋も難解であるが、偶然にもこの駅への道路標識を見つけ、スムーズに歩くことができる。11時5分、いつも愛用のおかきを製造している三幸製菓荒川工場前を通過。人生って不思議なものですね。強い因縁を感じた。平木田駅には11時23分到着。後編に続く！！

※私が好んで間食としているおかきの工場”三幸製菓”

※三幸製菓のマスコット、平木田駅への路

※平木田駅

羽越本線・上越線の旅！！その４（越後寒川〜村上）後編

投稿日：2021年06月28日

➂10時10分、お土産購入後、笹川流れの海岸線で暫く立ち止り風光明媚な風景を堪能する。10時37分、本日15番目の鳥越トンネル（65m）手前に到達。そして、11時2分、本日最後となった16番目の馬下トンネル（159歩）手前に到達。11時22分、4両編成の酒田行きの快速”海里”と対面する。越後早川駅には12時1分到着。

※笹川流れ

※笹川流れ界隈、粟島を背景に

※越後早川駅

④12時20分、吉浦郵便局前を通過。昼食をとりたいのだが、食事する箇所もなければ、コンビニもなし。ひたすら山道を歩く。12時35分、村上市立上海府小学校前を通過。12時58分、再び海岸線に出る。13時8分、間島橋を通過。海岸線から少し上ったところに間島駅（13時15分）があった。

※間島駅への路、村上市立上海府小学校、間島橋

※日本海海岸線、間島駅

※間島駅

⑤ここからは山道を歩き、村上駅を目指す。14時20分頃、見晴らしがよいところに和食レストランがあったが、中途半端な昼食時間帯のためパスする。13時30分、国道345号線に合流。13時55分、JR線を跨ぎ鉄道の右側となる。14時37分、やっと下り坂に突入する。14時40分、熊出現の標識あり。

※村上駅への路

※和食レストランあり、吊り橋、熊出没の標識

橋の手前で自転車に乗った年配の方と対面する。「今何時ですかと聞かれる。どこまで歩くのですか。また、どこから歩いてきたですのか」と聞かれる。「14時45分で、早朝越後寒川駅から歩き、本日は村上駅まで歩きます。2000年より全国鉄道つたい歩きをしています」と答える。「そんな楽しみ方もあるのですね」と感心した様子であった。念のため、「村上駅はこの路真っ直ぐ歩けば行けますか」と問いかける。「この路を真っ直ぐ進めば行けます」と言って別れる。しかし、親切にも橋を渡った先で待ってくれていた。説明不足であったからだろう。「この路を歩いた先の第１信号を左折して下さい。」と言って別れる。感謝また感謝。

※村上駅への路、橋の手前で直進か左折か迷う（正解は直進）

信号を左折し、村上市街地に入る。15時4分、瀬波郵便局前を通過。15時21分、地下遊歩道を通り、鉄道の左側となる。地下遊歩道には素晴らしい壁画展があった。遊歩道を出た先で9歳の毛並みのよい雌馬（人間で30歳位）を手入れしたいる方と対面。村上駅をお伺いする。「向うに見える信号を右折した先にあります」と教えて頂く。15時21分、観音寺前で本日のお礼を。村上駅には15時31分到着。ここで、菓子パンを食べ、空腹を癒す。