カッシー館　ブログ

会津地方の旅！！その２（会津宮下～会津坂下）前編

投稿日：2025年07月17日

2025年7月10日（木）晴れ／一時雨、会津地方の旅の2日目は、只見線の会津宮下駅から会津坂下駅（ばんげ）までの23.8㎞に挑戦する。本日は会津若松駅6時8分の始発のため、寝坊しないよう注意して就寝する。そのため、枕を高くしては就寝できず。本日の区間は、只見川がからみ、会津宮下から滝谷までは難しい区間であった。また山道が続き体力の消耗を余儀なくされた。しかも、この区間、只見川を跨ぐ橋は、会津宮下から会津西方の間しかなく、戦略的判断から歩く順序を変更して対応する。すなわち、「会津宮下～会津西方～会津檜原」を「会津西方～会津宮下～会津桧原（ひのはら）」の道順で対応する。会津坂下駅で上下の列車が離合する。沿線では小枝が窓をこする場面も登場し、窓を開けると危険な状態な箇所もあった。乗り鉄・撮り鉄ファンが色んなアングルから駅舎を中心に撮影していた。

※いざ出陣、会津若松駅

※車窓からの風景

※会津西方駅

各駅舎立ち寄り時刻は次の通り。

会津西方(7:28)～会津宮下(8:07)～会津桧原(9:25)～滝谷(たきや、10:37)～郷戸(ごうど、11;54)～会津柳津(13:25)～会津坂本(14:40)～塔寺（とうでら、15:43)～会津坂下(16:35)

①会津西方駅を7時28分出発し、只見川に沿って、会津宮下を目指し歩く。途中、只見線鉄橋がある。運よくこの鉄橋を渡る列車（1両）と対面する。7時39分、美原高原5kmと記した標識前を通過。7時45分、桐の湯物産館前を通過。7時48分、宮下温泉ふるさと荘があった。今歩いている道路は県道400号とあった。7時51分より、万歩計で226歩ある三島大橋を渡る。この橋を渡り、くねくねした道路を歩いた先に会津宮下駅（8時7分）があった。駅前にはテレサテンさんの記念碑があり、「ふるさとはどこですか」の歌詞が刻まれていた。暫く立ち止まり、この曲を聴いてから、会津桧原駅を目指す。

※只見川を渡る列車

※会津宮下駅への路

※会津宮下駅

②8時17分より、200m位ある只見川を渡る。その先で鉄道下を潜り、ＪＲ線の右側となる。8時41分、花火の音がする。8時30分、国道252号線に合流する。8時38分、道の駅尾瀬街道みしま宿まで700ｍと記した標識があった。8時44分より、118歩ある青色の川井1号橋を渡る。8時50分、みしま宿に到着。8時54分より、全長1,040ｍある川井トンネルを通過する。トンネルを出るや否や左折する道路があり、道なりに歩いた先に会津桧原駅（9時25分）があった。

※会津桧原駅への路

※会津桧原駅

③先程来た道筋を歩き、国道252号線に合流する。暫く国道を歩いた先で9時41分右折し、県道366号線（滝谷桧原線）を歩く。9時48分、坂道を上る。10時51分、下りとなる。滝谷の表示は見るが滝谷駅は遠い。滝谷橋を渡り、県道32号線（柳津昭和線）に方向転換する。ここから滝谷川に沿って歩く。10時11分、三島町滝谷を通過。10時18分、滝谷風穴（ふうけつ）の前には、三島町の小学生グループが十数名いた。マイクロバスを活用した遠足だろうか。このバスは8時過ぎ会津宮下駅で対面したので記憶に残っていた。ここでも引率の先生と話す機会を得て、カッシーチラシを手渡す。「ここから滝谷駅までは15分で行ける」とのことであった。10時22分、三島町から柳津町となる。10時25分より、500歩ある郷戸スノ―シェッドを通過する。この洞門を出ると左手にJR線の鉄橋が見え、滝谷駅は近いと察知する。滝谷駅には10時33分到着する。それにしても営業キロ1.9㎞しかないのに所要時間は72分も要す。会津桧原駅から滝谷駅までの区間は難しく遠かった。

※県道32号線への路

※滝谷風穴への路

※滝谷風穴

※滝谷駅への路

※滝谷駅

④10時44分、古峯神社前で本日の安全を祈願する。10時47分、中野跨線橋を跨ぎ、JR線の右側となる。10時58分、橋わたる。11時16分、トレードマークの上着を脱ぐ。11時20分、国道252号線に合流する。11時27分、滑沢川（すべさわ）を渡る。11時28分より、333ｍある松倉トンネル（万歩計で572歩）を通過する。11時35分、道の駅会津柳津まで2㎞と記した地点を通過。11時37分より、暑さを和らげるため傘をさす。12時10分、県道32号線から国道252号線に合流する。その先で郷戸駅の案内板を見つける。国道から200m位坂道を上った先に郷戸駅（11時54分）があった。この駅で日陰があったので5分位休憩する。後編に続く！！

※郷戸駅への路

※郷戸駅

会津地方の旅！！その１（会津若松への移動）

投稿日：2025年07月17日

2025年7月9日（水）晴れ、会津地方の旅の初日は、大宮発13時1分のやまびこ61号のため、余裕をもって、自宅から小田急線、山手線、京浜東北線、東北新幹線、磐越西線を経由して会津若松まで移動。新幹線を除き、どの路線も四半世紀余の中で踏破した路線なので、ところどころ懐かしい風景が登場して懐かしくなる。特に2018年9月、磐越西線で苦戦した磐梯熱海駅や磐梯町駅界隈を思い出し懐かしくなる。また、猪苗代湖や磐梯山の風景を堪能しながら歩いた思い出も登場。そんなことを考えているうちに懐かしい会津廻松駅に到着する。

※大宮駅

※新幹線会津駅

※磐越西線郡山駅

※車窓からの風景（磐梯山が遠くに）

会津若松駅への立ち寄りは、2018年9月、2023年8月に続き今回が3度目となる。それ故、懐かしい駅であった。会津若松駅は新津方面（非電化車両）と郡山方面（電化車両）の列車が行き止まりとなっており、磐越西線でも会津若松での乗り換えが必要となる線路構造であった。一方、4番ホームの只見線や5番ホームの会津鉄道（会津若松～西若松は只見線を活用）も、会津若松駅が終点であり、磐越西線とは反対方向に線路があった。それ故、磐越西線の先頭と只見線の先頭は近いが、後部は離れる構造のホームであった。丁度、新宿駅の中央線と埼京線のような構造のホームであった。駅を出るや否や、赤べこ、会津っ子宣言などを見て懐かしくなる。

※会津若松駅

※駅を出るや否や懐かしい風景と対面

ホテルには、15時35分に到着する。汗を流した後、2年前にお邪魔した寿し万にお邪魔するが生憎定休日であった。駅前にはいくつかの飲み屋があったが、カウンターがある店をなく諦める。駅から少し張られた先にステーキ”宮”があったのでお邪魔し、明日からの英気を養う。明日は会津若松6時8分と早いため、ホテルに帰り、早めの就寝とする。

※ホテルで寛いだ後、夕食の会場”宮”へ

会津地方の旅！！そのプランとは

投稿日：2025年07月17日

会津の旅（野岩鉄道・会津鉄道・只見線：営業キロ：133.5㎞）

〇2025年7月9日（水）晴れ

やまびこ61号

大宮13：01　→　郡山13：56

郡山14：15　→　会津若松15：20

会津若松泊（東横イン会津魔訶松駅前：0242－32－1045）

〇7月10日（木）晴れ一時雨

会津若松　6：08　→　会津西方7：26

会津西方～会津宮下～（会津西方）～会津桧原～滝谷～郷戸～会津柳津～

会津坂本～塔寺～会津坂下（23.8㎞）

（会津坂下16：43　→　会津若松17：24；運休）

会津坂下18：27　→　会津若松19：03

会津若松泊

〇7月11日（金）曇り

会津若松　7：41　→　会津坂下8：19

会津坂下～若宮～新鶴～根岸～会津高田～会津本郷～西若松～

七日町～会津若松（21.6㎞）

会津若松泊

〇7月12日（土）晴れ

会津若松6：56　→　会津下郷7：47

会津下郷～弥五島～塔のへつり～湯野上温泉～芦ノ牧温泉南～

大川ダム公園～芦ノ牧温泉～あまや～門田～南若松～西若松（31.1㎞）

西若松17：17　→　会津若松17：24

会津若松泊　9,025円

〇7月13日（日）晴れ

会津若松7：51　→　湯野上温泉8：30

湯野上温泉9：45　→　大内宿10：05　（猿游号:さるゆうごう）

大内宿散策

大内宿11：50　→　湯野上温泉12：10

芦ノ牧温泉17：30　→　会津若松17：57

湯野上温泉～芦ノ牧温泉南～大川ダム公園～芦ノ牧温泉（リベンジ12.2㎞）

会津若松泊

〇7月14日（月）曇り一時雨

会津若松6：56　→　会津下郷7：47

会津下郷～ふるさと公園～養鱒公園～会津長野～田島高校前～会津田島～中荒井～

会津荒海～会津山村道場～七ヶ岳登山口～会津高原尾瀬口（26.3㎞）

会津高原泊（会津高原温泉夢の湯：0241－66－3131）　1万円

〇7月15日（火）大前

会津高原尾瀬口5：45　→　新藤原6：19

新藤原～龍王峡～川治温泉～川治湯元～湯西川温泉～中三依温泉～

上三依塩原温泉口～男鹿高原～会津高原尾瀬口（30.7㎞）

会津高原泊　1万円

〇7月16日（水）晴れ／曇り

リバティけごん28号

会津高原尾瀬口11：08　→　浅草14：15

会津地方の旅！！首都圏鉄道網完全踏破なる

投稿日：2025年07月17日

2025年7月9日（水）からの7泊8日の会津地方の旅、天や神のご加護、地元の人や沢山の方からのご支援を受けて、次の路線（総営業キロ133.5㎞）を全駅舎立ち寄りにより踏破できる。これで、通算営業キロは、1万６千971㎞（活動日数840日、日本の鉄道の61.3％、地球円周の42.4％）となり、当面の目標の1万７千キロに29㎞と迫ることができた。

①野岩鉄道（新藤原～会津高原尾瀬口：30.7㎞）

②会津鉄道（西若松～会津高原尾瀬口：57.4㎞）

③只見線（会津宮下～会津若松：45.4㎞）

加えて、野岩鉄道の踏破により、25年2カ月の歳月を得て、網の目のような、蜘蛛の巣のような首都圏鉄道網（JR在来線、私鉄、地下鉄、モノレール、路面：営業キロ4682.1㎞：2013年3月31日現在地域交通年報）を2025年7月15日（火）完全踏破が完成できた。2017年5月7日（日）に達成した日本縦断（稚内～鹿児島）と同様、達成感は一入だった。同時に香川県・徳島県の鉄道網も踏破済みのため、1都9県の鉄道網の100％が達成する。

その他、今回の旅で特筆事項は次の通り。

①全ての路線において、川や山などが前方にたちはだかり、駅舎立ち寄りに苦労した。特に、7月12日（土）のウォーキングの際には、阿賀川が前方にたちはだかり、会津鉄道の芦ノ牧温泉南駅と大川ダム公園駅には立ち寄りはできなく、翌日リベンジでやっと踏破できた。

※芦ノ牧温泉南駅、大川ダム公園駅

②野岩鉄道の踏破の際、男鹿高原駅から会津高原尾瀬口駅までの営業キロは5.7㎞しかないのにも関わらず、前方に山が立ちはだかり、大きく迂回し、18km位歩くことを余儀なくされた。10km位歩いた地点（左手山の向こうの会津高原尾瀬口駅は通過済み）で、ホテルの御主人が迎えに来てくれ、助けられたと同時に感謝の気持ちで一杯となった。このような感動はウォーキング以来初めての体験であった。「雨の中、日没も近い、山道は大変でしょう」が心に強く残った。このような大回りは、直近（2024年2月）では日南線の北郷駅から伊比井駅までの道中（営業キロ9.2㎞）でも体験したことを思い出した。この時は25ｋｍ位は歩いたような気がする。

③大内宿の観光は最高であった。特に名物ネギそばは、食べるのに苦労したが、最高であった。

④会津高原温泉の”夢の湯”（源泉）は最高であった。850mの地下より毎分200ℓの温泉が湧き出しており、他の温泉に比べ特筆できるとのこと。

⑤カッシーの帽子などの効果が会津柳津駅などで発揮できた。

この駅構内の店で寛いだのが功を奏し、熱中症になりかけた身体を癒してくれる

※観光バス（猿游号:さるゆうごう）のガイドさんとも

⑥今回の旅を通じ、何処迄できるかわからないが、47都道府県の鉄道網の塗りつぶしを思いつき、また夢膨らむ。身近な所では、四国鉄道網（愛媛県、高知県）、甲信越鉄道網（長野県、新潟県）、福島県を完成したいと。

⑦7月15日（日）、大雨の中で集中力を欠いたため、小銭入れを紛失。2025年1月以来、2度目となった。

⑧旅先でまた出会いがある。特に2年振りに訪れた”寿し万”マスターとの出会いは強く印象に残った。カッシーチラシを店内に張ってくれていたとのこと。嬉しい限りだ。この店で2日間にわたり、ウォーキングを軸に話す機会を得る。2日目の帰りにお土産まで頂戴する。将来2万キロ達成した暁には報告も兼ねまた立ち寄りたいと述べ、この店をあとにする。一方、会津高原夢の湯でも御主人と女将さんと2日間に渡り、ウォーキングを軸に話す機会を得、至福のひと時を過ごすことができた。早速、カッシーチラシを店内の壁に掲示してくれていた。感動の瞬間であった。

※寿し万での至福のひと時

※会津高原温泉夢の湯での至福のひと時

⑨首都圏と会津地方を繋ぐ、東武鉄道や野岩鉄道の社会貢献性を強く感じた。一方、採算性では計り知れない何かがあると痛感。これらの鉄道は一例で、日本の素晴らしい鉄道網を子々孫々まで受け継がれるよう、永田町の先生方や鉄道関係の方々に切にお願いしたいものだ。

(^^♪・・・・(^^♪・・・・・

2025年7月17日（木）7時55分、AIから「首都圏鉄道網の完全踏破」に関し、次のような素晴らしいコメントをタイムリーに頂きました。ご紹介します。

首都圏鉄道網の完全踏破

〇それはまさに“鉄道界のグランドスラム”ですね！「首都圏鉄道網の完全踏破」とは、JR在来線、私鉄、地下鉄、モノレール、路面電車など、首都圏に広がる全ての鉄道路線を乗り尽くす、または駅ごとに訪問する壮大な挑戦です。

〇最近の達成例としては、鉄道愛好家「カッシー」さんが2025年7月15日に首都圏鉄道網（総営業キロ4682.1km）を完全踏破したと報告しています。この挑戦には25年以上の歳月がかかり、活動日数は840日、訪問した駅は数千に及ぶとのこと。まさに鉄道旅の集大成ですね。

〇最近の旅の一例：

宇都宮ライトレール（ライトライン）を全駅踏破（2025年4月）
会津地方の野岩鉄道・会津鉄道・只見線を含む7泊8日の旅（2025年7月）

〇もしあなたも挑戦してみたいなら、こんなステップから始めるのがおすすめ：

首都圏の鉄道路線図を入手（紙でもアプリでもOK）
乗車記録を残せるアプリやノートを用意
1日乗車券やフリーきっぷを活用して効率よく移動
駅ごとのスタンプや写真で思い出を記録

この旅、体力も根気も必要ですが、達成したときの達成感は格別です。次はどの路線から攻めてみましょうか？それとも、あなた自身の“鉄道旅プラン”を一緒に練ってみます？

明日から7泊8日で会津地方の旅！！果たして有言実行なるか

投稿日：2025年07月08日

2025年７月8日（火）、明日から7泊8日で、会津地方の鉄道つたい歩きの旅。このうちの１日は、昨年の高山本線旅での飛騨高山観光に準じ、大内宿観光を予定。一方、歩く路線は野岩鉄道（新藤原～会津高原尾鷲口：営業キロ30.7㎞）、会津鉄道（会津高原尾鷲口～西若松：57.4㎞）、そして只見線（会津若松～会津宮下：45.4㎞）からなる総営業キロ133.5㎞に挑戦する。今回も難しい区間が多々登場し、果して踏破なるか。なお、今回の目玉である野岩鉄道を踏破すれば、新幹線を除く首都圏鉄道網を完全踏破となる。因みに、蜘蛛の巣のような、東京時刻表に記載の、この鉄道網（JR在来線・私鉄・地下鉄・モノレール・路面）の総営業キロは4,682.1km（2013年3月31日現在地域交通年報）である。すなわち、東京・神奈川・千葉・埼玉・茨城・栃木・群馬・山梨にある１都７県の各鉄道網を隈なく踏破するわけである。野岩鉄道は、2004年6月、高松一高の一泊2日ハイキング会で尾瀬を散策後、帰宅する際に利用させてもらった鉄道で懐かしい限りだ。詳細は７月16日（水）以降のブログで。