カッシー館　ブログ

山陰本線の旅！！その１（鳥取への移動）

投稿日：2021年07月08日

2021年7月2日（金）曇り、山陰本線の旅の初日は、総合的な判断から自宅から鳥取までの移動を主とし、歩きなしのプランで臨むことにした。列車を利用した場合、神奈川から鳥取に向かう主な方法は、次の方法があるが、効率的なアクセスを考え、②で臨むことにした。

※いざ鳥取出発！！乗車券と特急券

※姫路〜上郡〜智頭〜鳥取の路線図

①岡山まで新幹線を活用し、岡山から”スーパーいなば”で鳥取に向かう。

②京都まで新幹線を活用し、京都から”スーパーはくと”で鳥取に向かう。

➂新幹線を活用し京都、京都から”きのさき”と”このとり”を乗り継いで城崎温泉、そして城崎温泉から各駅停車の列車を乗り継いで鳥取に向かう。

※新横浜駅、昼食、京都駅（スーパーはくと）

※スーパーはくと

それ故、京都駅から上郡駅までは既に踏破した東海道本線と山陽本線の沿線の風景を久しぶりに堪能する機会を得て懐かしくなった。

※上郡駅、佐用駅、大原駅

※智頭駅、郡家駅、鳥取駅

一方、上郡駅〜鳥取駅までは、生まれて初めて乗る区間で、どのような風景に出会うか興味津々となった。上郡駅から智頭（ちず）駅までは、智頭急行の智頭線（営業キロ56.1㎞）を活用、智頭駅から鳥取駅までは因美線（31.9㎞）を活用し、”スーパーはくと”は、京都から鳥取まで繋がっていた。これらの区間、途中、佐用駅、大原駅、智頭駅、郡家（こおげ）駅で停車。その都度沿線の観光スポットのＰＲの影響もあり、何時の日かこの路線も踏破したい気持ちで一杯となる。正に「どこまでも続く鉄道よ」であった。

※鳥取駅南口、鳥取砂丘

※鳥取砂丘

約1年振りとなる鳥取駅には15時52分到着。懐かしい東横インでチェックインした後、タクシーで鳥取砂丘に向かう。高校1年以来で50数年振りの訪問となった。残念ながら全く記憶は忘却していた。砂山に上り、日本海を眺める。最高の気分となる。1時間位散策し、18時00分の路線バスで鳥取駅へ。

※鳥取砂丘から路線バスで鳥取駅へ

ホテルに戻り、昨年7月30日（木）～8月1日（土）お世話になった味処”くさかべ”に出向く。ご主人と奥様には約1年振りの再会で懐かしくなる。地酒と海の幸を中心に堪能。愉快な初日であった。

※東横イン、味処”くさかべ”

※地酒と海の幸を堪能

山陰本線の旅！！そのプランとは

投稿日：2021年07月07日

山陰本線の旅（和田山〜城崎温泉:39㎞、香住～鳥取:50.3㎞）

〇2021年7月2日（金）曇り

ひかり507号　10:21　→　京都　12:37

スーパーはくと7号　京都12:52　→　鳥取15:52

鳥取泊（東横イン鳥取駅南口：0857－36－1045）

鳥取砂丘散策

〇7月3日（土）曇り／晴れ

鳥取5：23　→　浜坂6：06

浜坂〜諸寄〜居組〜東浜〜岩美〜大岩〜福部〜鳥取（営業キロ32.4㎞）

鳥取泊

〇7月4日（日）晴れ

はまかぜ2号　鳥取6：00　→　浜坂6：30

浜坂〜久谷〜餘部（あまるべ）～鎧〜香住（17.9㎞）

香住13:59　→　城崎温泉14:32

城崎温泉泊（しののめ荘:0796－32－2411）

〇7月5日（月）雨

こうのとり12号　城崎温泉9:33　→　江原9:51

江原〜国府〜豊岡〜玄武洞〜城崎温泉（19.3㎞）

城崎温泉泊

〇7月6日（火）曇り

城崎温泉　８:58　→　豊岡　9:10

豊岡　9:12　→　江原　9:22

江原〜八鹿（ようか）～養父〜和田山（19.7㎞）

きのさき20号　和田山17:11　→　京都　19:08

ひかり664号　京都19:33　→　新横浜21:54

山陰本線の旅！！京都～出雲市つながる

投稿日：2021年07月07日

2021年7月2日（金）から4泊5日の旅を終え、予定通り、山陰本線の和田山〜城崎温泉（営業キロ39㎞）と香住～鳥取（50.3㎞）にある全ての駅舎に立ち寄ることに成功。当初の天気予報は雨マークで、山間の難しい区間が多々あるので、今回ばかりは100％踏破できないかも知れないと臨んだ。旅行期間中、大雨の影響で熱海土石流のような甚大な被害が発生したからである。しかし、私が歩いた鉄道沿線では天や神のご加護を得て天気に恵まれ、そして地元の人などにお世話になり、今回も有言実行でき感謝・感激・感動で一杯の5日間となった。

※鳥取砂丘

これで、通算営業キロは1万2千261㎞（歩き日数597日）になるとともに、日本で一番長い山陰本線（京都～幡生：営業キロ673.8kｍ）のうち、京都から出雲市までの営業キロ384.6㎞（57.1％）が繋がった。同時に、日本海側沿線（青森〜幡生1,604.4 km)のうち、東能代から出雲市までの営業キロ1,186.1km(73.9%)が繋がった。すなわち、東能代〜秋田〜酒田～村上〜新発田～新潟〜長岡〜柏崎〜直江津〜糸魚川〜富山～金沢～福井〜敦賀〜小浜〜東舞鶴〜綾部〜福知山〜和田山〜城崎温泉〜浜坂〜鳥取〜米子〜松江〜出雲市。

※餘部駅

50数年振りに鳥取砂丘も散策できたし、観光スポットである餘部駅（天の駅）にも立ち寄ることができた。更に、偶然にも立ち寄った道の駅で、餘部駅から鎧駅までの”たかのすの森”ハイキングコースを教えて頂いた。この朗報により、少なくとも1時間位は短縮を図ることができた。そして、生まれて初めて城崎温泉連泊でゆっくり寛ぐことができた。それから、今回の旅の締めとして、和田山駅前にある”とまり木”（喫茶店）で、数名の方に特急発車までの時間を活用し、和田山界隈の観光や播但線の情報などを教えてもらう他に、カッシー館をPRする機会を得る。最高の上がりの場となった。新しい帽子が功を奏した。旅はいいものですね。

※餘部・鎧ハイキングコース

※二日お世話になった”しののめ荘”

※粋な情報交換の場

本日から山陰本線の旅！！帽子刷新と”歩く鉄道作家”と自称

投稿日：2021年07月02日

2021年7月2日（金）、本日より4泊5日の日程で山陰本線の旅。今回は和田山〜城崎本線（営業キロ39㎞）と香住～鳥取（50.3㎞）に挑戦する。もし、成功すれば、日本海側沿線（青森〜幡生1,604.4km）のうち、東能代駅から出雲市までの営業キロ1,186.1㎞（73.9％）が繋がる。今からワクワクドキドキ！！しかし、生憎の天候が予想されるが、今回も天や神のご加護、そして地元の人の応援などを得て何とか成功させたいものだ。詳細は7月6日以降のカッシー館で！！

※正面から（変更なし）

※左側（新たに赤字で達成日付挿入）

※右側（新しく青字で達成日付挿入、1万キロから１万2千キロに更新）

※上から（汗穴登場）

※背後から、裏から

2021年5月30日（日）1万2千キロ達成を機に、ウォーキングで着用している帽子の刷新（3作目）と、更なるモチベーションアップに”歩く鉄道作家”の自称を思いつきました（笑い）。これからの旅は、これらを旗印にして、カッシー館のブログそして日本横断歩き鉄の旅と題するPDFシリーズに順次執筆して行きたいと考えています。引き続きカッシー館宜しくお願い申し上げます。

※VOL11のチラシより新しく”歩く鉄道作家を目指して”を挿入

”歩く鉄道作家”は、美しい日本の鉄道路線を時にはアトランダム、時には系統的に抽出し、歩くアクチュアリーの着想で歩きタイムリーに描く姿をイメージしネーミングしました。

羽越本線・上越線の旅！！その７（土合〜水上）

投稿日：2021年06月30日

2021年6月23日（水）晴れ、今回の旅の最終は、上越線の土合駅から水上駅までの営業キロ10.2㎞に挑戦する。土樽駅から土合駅までの営業キロ10.8㎞は谷川岳が前方を立ち塞がり路がない。それ故、本日のような歩き方となった。この区間は、越後湯沢から水上まで国道17号線を軸に、将来迂回し対応したい。浦佐発7時19分の電車で、車窓から沿線を観察しながら土合駅まで移動する。土合駅には8時40分到着する。本日はラッキーにも湯檜曽（ゆびそ）駅から水上駅の間でE235系車両の試運転や蒸気機関車を鑑賞できる。また、締めとして日帰り温泉にも立ち寄ることができ、ラッキーな7日間であった。すなわち、今回の旅は温泉で始まり温泉で終わる旅でもあった。これまでのウォーキングで初の体験となった。また、2日目の6月18日以外は天気に恵まれた中、当初の予定通り全駅舎立ち寄りにも成功し、天や神そして地元の人に感謝の気持ちで一杯となった。

※ホテル、浦佐駅（沢山の高校生は塩沢駅で下車）

各駅舎立ち寄り時刻は次の通り。

土合（8:40）〜湯檜曽（10:26）〜水上（12:10)

①越後湯沢駅で21分、電車が停車中、車窓から燕が辺りを飛ぶ姿があった。また、貨物列車が水上方面に向かって通過する。越後湯沢から土合までは、山間またはトンネルで一杯の区間で、将来歩くのには相当神経を費やすと察知する。

※越後湯沢駅、土樽駅

※土合駅

8時40分、山間にある土合駅に到着。この駅舎で1名の乗客と対面する。駅ノートにメモする。山小屋風の土合駅舎をデジカメに収め、湯檜曽駅に向かってスタートする。8時57分、土合駅前のバス停があった。意外に車のお往来はあった。9時14分、谷川岳ドライブインが入り、中に入る。休憩所には小学生グループがあった。近くに谷川岳ロープウエイがあったので、周辺を散策するのであろう。係員の方にこの周辺の様子についてお伺いする。やまり、「地図通り土樽方面への路はない」とのことであった。また、「この辺りを歩くのには熊除けの鈴やラジオをかけながら散策するのが望ましい」とのことであった。母親に谷川岳のお土産を購入し、この店をあとにする。

※谷川岳ドライブイン

※トンネルを出ると、200ｍ位金網に沿ってサルまたサル

9時18分、トンネルを出た先で20〜30頭位のサルの集団と対面する。国道291号線のみなかみ町湯檜曽で金網先で私を傍観していた。このような場面は、2008年8月、中央本線踏破の際の藪原界隈でもサルと出くわした。その時は数頭であったが。それにしても余りいい気がしない数分間であった。9時50分、関越交通赤沢バス停前を通過。9時54分、オートキャンプ前を通過。10時、ホテル湯の陣前を通過。10時7分、路線バスと対面する。10時11分、湯檜曽足湯前を通過。民家が多くなる。10時15分、ゆびそ温泉街バス停前を通過。10時17分、JR下を潜り、鉄道の左側となる。87歩ある湯檜曽橋（湯檜曽川）を渡る。その先に湯檜曽駅（10時26分）があった。この駅はの上りと下りのホームは異なっていた。万歩計で130歩離れた先のトンネルの中に長岡方面のホームがあった。約20年前の歩いた武蔵野線の新三郷駅や数年前歩いた元北陸本線の筒石駅を思い出した。この駅でもメモ帳があったので、羽越本線踏破などをメモする。

※赤沢バス停

※湯檜曽足湯

※湯檜曽橋、湯檜曽駅

※湯檜曽駅のメモ帳に落書き

※長岡方面のホーム、上りと下りの通路

②10時48分、今歩いている道路は谷川岳けむり街道とあった。10時53分、路線バスに対面する。11時1分。JR線を跨いで鉄道の右側となる。その先で鉄道ファンが数名いたので立ち止り聞いてみる。「横須賀線で登場するE235系試運転車両がまもなくこの界隈を通過する」とのこと。朗報を聞いたので、数分立ち止り、カメラに収めることとする。11時20分、我々がいる場所をE235系車両が通過して行く。感動の場面であった。メンバーにお礼を言って別れる。11時56分、水上支所前交差点で97歩ある谷川橋（利根川）を渡る。12時、D51745蒸気機関車を展示していたので立ち寄る。水上駅には12時10分到着する。

※水上駅への路、谷川岳ゆけむり街道、大穴バス停

※E235系車両通過！！

※水上駅への路、利根川を渡る

※D51745

※水上駅

➂次の高崎方面の電車は13時14分、少し時間があるので、駅前の観光センターの立ち寄り、日帰り温泉をお伺いする。ここから10分歩いた先に日帰り温泉”日帰り交流館”あるとのことで出向く。ゆっくり温泉に入り、20分マッサージ機で筋肉をほぐす。13時52分、この交流館を出て、目の前にカフェがあったので、昼食を兼ね立ち寄る。

※ふれあい交流館、日帰り温泉に面して八坂神社、カフェ

水上駅発の電車は14時40分と誤って記憶していた。しかし、正しくは14時20分であった。それ故、このカフェを出た先で高崎方面の電車が通過して行く。次の高碕行きは15時53分であった。途中、水上駅手前でまた鉄道ファンの群れがあった。また聞いてみる。「SLが15時20分頃この界隈を通過する」との朗報を聞く。「人生万事塞翁が馬」の故事を思い出す。駅に一度立ち寄って、再度、鉄道ファンがいる場所に戻って来る。40分位待ったが、感動のSLをデジカメに収められラッキーであった。15時53分の水上発の電車で家路に向かう。乗り継ぎも順調で、待ち合わせ時間も殆どなく、自宅には20時17分に到着できる。楽しい6泊7日の旅であった。完