羽越本線・上越線の旅!!そのプランとは

投稿日:2021年06月24日

羽越本線・上越線の旅(109.8㎞+30.0km)

 

〇2021年6月17日(木)晴れ

MAXとき321 大宮13:05 →新潟14:48

いなほ7号 新潟14:57 → あつみ温泉16:29

あつみ温泉泊(東屋旅館 0235-43-2345)

〇6月18日(金)晴れ

あつみ温泉〜小岩川〜鼠ヶ関〜府屋〜勝木~越後寒川(22.3㎞)

越後寒川16:13 → 新発田17:35

新発田泊(新発田第一ホテル0254-26-7333)

〇6月19日(土)雨

新発田6:08 → 新津6:41

新津〜京ヶ瀬〜水原〜神山〜月岡〜中浦〜新発田(26.0㎞)

新発田泊

 

〇6月20日(日)

新発田5:19 → 村上5:52(快速)

村上6:00 → 越後寒川6:36

越後寒川〜今川〜桑川~越後早川〜間島〜村上(28.1㎞)

村上16:06 → 新発田 16:39

新発田泊

 

〇6月21日(月)晴れ

新発田5:19 → 村上5:52(快速)

村上〜岩船町〜平林〜坂町〜平木田〜中条〜金塚〜加治〜新発田(33.4㎞)

新発田城散策

新発田泊

 

〇6月22日(火)晴れ

新発田8:01 → 新潟8:38

新潟8:55 → 長岡10:08

長岡10:34 → 宮内10:39

宮内〜越後滝谷〜小千谷〜越後川口(19.8㎞)

越後川口 18:21 → 浦佐 18:42

浦佐泊(浦佐ホテルオカベ 025-777-4747)

〇6月23日(水)晴れ

浦佐 7:19 → 土合 8:40

土合〜湯檜曽〜水上(10.2㎞)

日帰り温泉、試運転SL蒸気機関車鑑賞

水上 15:53 → 高碕16:56 高碕16:59 → 大宮18:21

羽越本線踏破!!東能代〜和田山つながる

投稿日:2021年06月24日

2021年6月17日(木)から6泊7日の日程で、羽越本線(あつみ温泉〜新津:営業キロ109.8㎞)と上越線(宮内〜越後川口:19.8㎞、土合〜水上:10.2㎞)に挑戦する。6月19日(土)の新津〜新発田の区間を除き、天気にも恵まれ、当初の予定通り全駅舎立ち寄りに成功する。天や神、そして地元の人に感謝あるのみ。

※羽越本線

※上越線

今回の歩きを通じ、羽越本線(秋田〜新津:271.7㎞)の踏破が実現する。同時に、日本海側沿線の東能代〜秋田〜酒田~新潟〜新津〜長岡〜柏崎〜直江津〜糸魚川〜富山~金沢~福井〜敦賀〜小浜〜東舞鶴〜綾部〜福知山〜和田山総営業キロ920.5㎞)が繋がりました。この熱い熱い感動を発信したいため、予め用意していた団扇を持って、新発田駅と新発田駅前の鮨和食”ながしま”で記念写真を撮ってもらいました。感謝・感動・感激で一杯の瞬間でした。

※2021年6月21日(月)18:15 新発田駅にて

加えて、”日本横断歩き鉄の旅”と題して、カッシー館にPDFシーズで連載している”第13編(羽越本線・白新線)の投稿材料が揃いました。できるだけ早い時期にPDF版を投稿したいと考えています。

※鮨和食”ながしま”で祝杯

一方、上越線(高崎〜新潟:165.6㎞)のうち、高崎〜土合(66.3㎞)と越後川口〜宮内(19.8㎞)を合わせた89.1㎞を踏破しました。上越線は土合〜越後湯沢間は谷川岳山並みが前方を塞がり、大回りを余儀なくされますが、何とか鋭意努力して踏破したいと考えています。

今回の旅も楽しい思い出ができました。その一端をカッシー館で順次ご紹介したいと思います。これで通算営業キロは1万2千172㎞(歩き日数593日)となりました。

本日より羽越本線仕上げ旅!!日本海側沿線踏破を目指して

投稿日:2021年06月17日

2021年6月17日(木)、本日より6泊7日の予定で羽越本線(あつみ温泉〜新津:営業キロ109.8㎞)と上越線(宮内〜越後川口、土合〜水上:30㎞)に挑戦します。もし、有言実行できれば、羽越本線踏破(秋田〜新津:271.7㎞)に加え、日本海側沿線の東能代〜新潟〜敦賀〜和田山までの営業キロ920.5㎞が繋がります。今回も天や神のご加護などを望むのみです。ワクワクしています。詳細は6月23日以降のカッシー館で!!

※1万2千キロ踏破(2021年5月30日)を機にニュー帽子を作成中。

※今回の旗印

第19編(成田線・鹿島線・東金線)PDF登場!!日本横断歩き鉄の旅

投稿日:2021年06月14日

本横断歩き鉄の旅シリーズとして、カッシー館に掲載しているPDFが、第13編(羽越本線・白新線)、第14編(土讃線・赤穂線)などより先に完了しましたので、第19編(成田線・鹿島線・東金線)を掲載します。第19編は2002年10月から2013年7月までに歩いた旅記録(営業キロ147.1㎞:千葉県・茨城県)です。本編には、私が崇拝する伊納忠敬公の記念館が登場します。

下記をクリックすると、本編の沿線駅舎が動的に閲覧することができます。

成田線・鹿島線・東金線

※成田線・鹿島線・東金線:常磐線、総武本線、外房線との連結路線

リベンジ4回目!!横浜線(八王子~町田)

投稿日:2021年06月11日

2021年6月11日(金)晴れ、リベンジ4回目は横浜線の八王子駅から町田駅までの営業キロ19.7㎞に挑戦する。前回の歩きが2001年9月29日(土)なので、約20年振りの再挑戦となる。前回の旅記録を読み直して懐かしくなる。しかし、この頃の歩きは、折角到着した駅舎でも、駅舎写真や到着時刻を明記していない。現在、”日本横断歩き鉄の旅”と題して、新規歩きがない時間を活用して、PDFにまとめている。横浜線も第17編から第24編の範疇にある。リベンジが可能な区間については、リベンジしてPDFに臨もうと考えている。そんなことで、本日の歩きとなった。

※町田駅、八王子駅

※八王子駅、片倉駅への路

本日の歩きは地図を持参せず臨む。本日も面白い出会いがあった。到着時刻は次の通り。

八王子(11:41)~片倉(12:45)~八王子みなみ野(13:10)~相原(14:03)~橋本(15:02)~相模原(15:57)~矢部(16:28)~淵野辺(16:46)~古淵(17:33)~町田(18:36)

①八王子から片倉区間は、京王線も並走しており、前回の歩きでは、誤って京王線の高尾方面に進行していたとある。今回の歩きは、誤っては進行していないが、中央線・京王線に進まないよう神経を費やした。ナビでも確認。路地から路地へと紆余曲折しながら片倉駅を目指す。地元の人の応援で営業キロ2.6㎞先にある片倉駅にやっと12時45分到着できる。本日の一番の難関区間であった。紆余曲折しているうちに鉄道の方向を誤ったからだ。

※片倉駅への路、片倉駅

②八王子みなみ駅への道筋は、桜並木を歩いた先にあった。日影が続き気持ちのよい区間であった。

※心地よい桜並木、八王子みなみ野駅

➂相原駅への道筋は、当初はJR線がトンネルを通過することもあり、今回の区間で最も難しいのではと察知した。地元の人に聞いたのが功を奏した。「山間の中にある東京造形大学の傍を通れば行けますよ」のアドバイスで。旅記録を読み直すと、前回も本日の経路を通っていた。途中、森の中でスクールバスと対面(13時43分)する。その先で八王子市から町田市となる。13時50分、森が終る頃、乗馬クラブがあった。木陰があり、適度のアップダウンを経由し、相原駅には14時3分に到着。

※東京造形大学行きのバス、八王子市から町田市へ、乗馬クラブ

※相原駅、そば処大村

④相原駅から数分歩いた先で、そば処大村を見つけたので、遅い昼食をとる。美味しい天麩羅そばであった。30分位休息後、淡々と歩いた先に橋本駅(15時2分)があった。この駅は、リニアモーターカーのターミナル駅が予定されていることもあり活気を感じた。この界隈に東横インもあった。

※橋本駅、橋本駅界隈の洒落た歩道

⑤15時25分、家内とよく通った小原踏切を横切って鉄道の右側を歩く。ここから町田駅手前までこのポジションで除む。幹線道路や路地を淡々と歩いた先に相模原駅、矢部駅、淵野辺駅、そして古淵駅がある。相模原駅と矢部駅への道筋は、鉄道に沿ってあった。また、矢部駅と淵野辺駅までの距離は800mと近いのには驚いた。

※小原踏切、相模原駅への路

※相模原駅

※矢部駅への路、矢部駅

※淵野辺駅

※古淵駅

⑥古淵駅から町田駅までは意外に遠く感じた。17時45分、相模原市立大野小学校前通過。17時58分、おふろの王様天然温泉前を通過。温泉にでも立ち寄りたい心境になったがパスする。18時3分、相模市立鵜野森中学校前を通過。その先の交差点で左折する。18時14分、神奈川県相模原市から東京都町田市となる。本日は万歩計を忘れたので測定ができないが、森野橋(境川)と住吉橋(JR線跨線橋)があった。町田駅前通りを歩く。18時20分、町田市役所、市民ホール前を通過。この先で2両編成の珍しい急行バスと対面する。町田駅には18時36分到着する。駅前のみどりの窓口で、来る6月17日から始まる羽越本線の旅の乗車券を購入する。

※おふろの王様、神奈川県から東京都へ、住吉橋からの町田駅方面

※始めた観た2両編成バス、町田駅

本日の歩きで通算営業キロは1万2千32㎞(歩き日数587日)となる。本日は20年前と同じ区間を歩いたのだが、残念ながら全く当時の記憶を忘却していた。そういう意味では新鮮な歩き旅の一日となった。

最近の記事

アーカイブ