カッシー館　ブログ

近鉄線賢島・鳥羽の旅！！その１（榛原～赤目口）

投稿日：2025年02月03日

2025年1月27日（月）曇り／晴れ、新幹線・在来線を乗り継いで東横イン松阪まで移動。小田原界隈で雪化粧の富士山をデジカメに収納。そして、紀勢本線踏破に際し、何度も乗った”快速みえ”で懐かしい沿線の風景を堪能する。本日の歩きは、榛原駅から赤目口駅まで営業キロ13.9㎞の挑戦である。

※新横浜駅、小田原駅界隈の富士山

※名古屋駅で”快速みえ”に

※懐かしいJR松阪駅へ

※東横イン松阪、近鉄松阪駅（JR線に面して）

東横イン松阪にチェックインして身軽な格好で近鉄大阪線の榛原（はいばら）まで移動する。運よく松阪10時32分の名古屋行きの急行に乗り、伊賀中川で隣のホームに停車していた上本町行きの急行（6両編成）に乗り換えることができる。榊原温泉口から西青山にかけての営業キロ11.6㎞は、大半がトンネルで沿線の風景は観察できず。それ故、この区間の踏破の難しさをひしひしと肌身で実感する。11時7分、トンネル区間で唯一顔を出した東青山駅で特急の通過待ちがある。また、12時10分、名張駅でも特急の通過がある。榛原には12時頃到着。2023年9月大阪線（河内国分方面）のスタートとなった榛原駅の西口・東口を色んなアングルからデジカメに収め、赤目口駅を目指す。

※伊勢中川駅、榛原駅

※榛原駅

各駅舎到着時刻は次の通り。

榛原(12:10)～室生口大野(14:23)～三本松(15:32)～赤目口(17:01)

①榛原駅の東口より国道165号線を歩く。2年前とは逆の方向である。12時34分、こんぴらうどん富士できつねうどんを頂く。この店から本日、カメラに不具合が生じ、上手く運用しながら急場をしのぐ。しかし、天や神のご加護を得て、明日の歩きからはカメラの不具合も回復する。今考えると正に不思議な現象の一日であった。12時50分、津67㎞、青山31㎞、名張18㎞の道路標識前を通過する。13時28分、葛神社前で本日の安全を祈願する。14時、国道165号線下を潜る。川に沿って歩いた先に室生口大野駅（14時23分）があった。

※榛原駅界隈、こんぴらうどん富士

※室生口大野への路（カメラに不具合が生じる）

※室生口大野への路

※室生口大野駅

②14時43分、川に沿って歩き、国道165号線に戻る。14時45分より、万歩計で120歩ある室生大橋を渡る。その先で107歩ある大野橋を渡る。14時50分より、118歩ある室生洞門に沿った歩道を歩く。15時1分、前方を近鉄電車が通過して行く。15時5分、地獄谷という地名を通過する。高台にある三本松駅には15時32分に到着する。地図で事後勉強したところ、ここから少し行った先で奈良県と三重県の県境があったが、その県境は残念ながら撮影できず。

※三本松駅への路

※三本松駅

③15時49分、道路下を潜る。16時1分、前方200m位先に近鉄線のレールが見えて来る。16時6分、右手に近鉄線を確認する。16時20分、鹿島神社前を通過。16時23分、83歩ある高橋を渡る。16時41分、70歩ある大六橋を渡る。くねくねした路地を歩く。16時53分、近鉄線のガードレールを潜った先に赤目口駅（17時1分）があった。少しの差で16時59分発の五十鈴川行きの急行に乗れず。誠に残念。17時17分の各駅停車で青山町へ。ここから後発の18時24分の電車に乗り継いで伊賀中川へ。そこから急行で松阪駅へ。非常に非効率な帰途となった。ホテルには18時50分到着。

※赤目口駅への路

※赤目口駅

④ホテルに帰るや否や、ホテル前のお食事処”キクヤ”で夕食とする。この店の常連大三在住の杉村さんやママさんなどと旅に関し話す機会を得、盛り上がる。この店を出た際、再度不思議な2度目の現象に遭遇する。それは、この店を出る際、確か小銭入れがあったのが、いつの間にか行方不明となるという怪現象である。ロストはコンビニで気付く。しかし、キクヤに立ち寄り探すが、見当たらず。正に不思議な現象であった。しかし、楽しい一日目であった。

※電車に乗り継いで松阪駅へ

※キクヤで祝杯

近鉄線賢島・鳥羽の旅！！そのプランとは

投稿日：2025年02月02日

近鉄線賢島・鳥羽の旅（榛原～賢島：営業キロ124.8km）

〇2025年1月27日（月）曇り／晴れ

ひかり631号　新横浜6：39　→　名古屋8：08

みえ1号　名古屋8：37　→　松阪9：54

東横イン伊勢松阪駅（0598∹22－1045：小坂さん）チェックイン

松阪（10：32）から榛原近鉄で移動（12時頃）

榛原～室生口大野～三本松～赤目口（13.9㎞）

赤目口（17:17）→　青山町　→　伊賀中川　→　松阪（18時50分頃）

松阪泊

〇1月28日（火）晴れ

松阪5：59　　→　　東青山6時25分頃

東青山～西青山～伊賀上津～青山町～伊賀神戸～美旗～桔梗が丘～名張

～赤目口（27.5㎞）

赤目口（16：00）→　伊賀中川　→　松阪17：02

松阪泊

〇1月29日（水）晴れ

松阪5：59　→　東青山6時25分頃

東青山～榊原温泉口～大三～伊勢石橋～川合高岡～伊勢中川～伊勢中原～松ヶ崎～松阪（25.8㎞）

松阪泊

〇1月30日（木）快晴

特急　松阪7:41　→　賢島8:42

賢島～志摩神明～鵜方～志摩横山～穴川～志摩磯部～上之郷～沓掛～五知～

白木～松尾～加茂～船津～志摩赤崎～中之郷～鳥羽（24.5㎞）

鳥羽16：57→五十鈴川　→　松阪17：58

松阪泊

〇1月31日（金）晴れ

松阪7：36　→　鳥羽8：22

鳥羽～池の浦～朝熊～五十鈴川～宇治山田～伊勢市（13.8㎞）

伊勢神宮参拝

宇治山田　→　松阪

松阪泊

〇2月1日（土）快晴／曇り

松阪7：35　→　伊勢市7：56

伊勢市～宮町～小俣～明野～明星～斉宮～漕代～櫛田～東松阪～松阪（19.3㎞）

みえ18号　松阪15：47　→　名古屋17：07

ひかり660号　名古屋18：31　→　新横浜19：54

近鉄線賢島・鳥羽の旅！！”榛原～賢島”有言実行なる

投稿日：2025年02月02日

2025年1月27日（月）～2月1日（土）までの5泊6日の近鉄線賢島・鳥羽の旅、お陰様で天や神のご加護を得て、榛原～賢島までの営業キロ124.8㎞を勘違いによる加茂駅を除き全駅舎立ち寄りにより無事踏破できる。これで通算営業キロは、1万6千321㎞（活動日数808日、日本の鉄道の58.9％、地球円周の40.8％）となる。加えて、次表の通り、近鉄線（総営業キロ501.9㎞）の内、363.3㎞（達成率72.4％）が踏破でき、朧げに近鉄線の全貌の景色か見えて来る。

※これまでは近鉄線を582.3㎞でアナウンス（差額は子会社化などか？）

今回の旅も次の通り、特筆事項が沢山あり、最高の旅となった。皆様から元気と勇気を頂き何とか当初の計画をクリアでき、楽しい最高の旅となった。この場をお借りして熱く厚く御礼申し上げます。

①風光明媚な賢島・鳥羽の散策に加え、伊勢神宮参拝つきの最高の旅プランを設定することができた。また、松阪から賢島まで特急”しまかぜ”で快適な気持ちで移動できたのに加え、松阪牛も堪能することができた。東横イン松阪5泊は大正解であった。（伊勢神宮参拝と松阪牛堪能は友人からの助言により採用）一方、JR線のような時刻表がなかったので、緻密な旅行計画までは踏み込むことができなかった。

※賢島海岸、鳥羽海岸

※特急”しまかぜ”。ビーフクラブ”ノエル”で松阪牛”を堪能する

②こだわり鉄道つたい歩き九ヶ条のうち、第5条（先憂後楽の考え方）を思い出し、赤目口から東青山までの歩きを、急遽東青山から赤目口に変更する。お陰で余裕を持ち踏破できた。

③東青山から西青山までの区間は、歩いても歩いも山道で、遠かった。しかし、これまでの上越線の谷川岳による迂回（土樽～土合→越後湯沢～後閑）、宗谷本線の営業キロ18㎞ある天塩川に沿った佐久～筬島（おさしま）などに比べれば比較にならない程易しかった。

④難解な数学やパズルを解くような区間が多々登場し、歩きの醍醐味を肌身で強く感じた。この時程、ネットの威力を強く感じたことはない。

⑤これまで近鉄線に接して、近鉄線のダイヤが理路整然と上手く組まれて入ることに痛感した。

⑥寿司屋のマスターの提言が功を奏し、伊勢神宮の参拝に際し、初の外宮・内宮セットでできた。（これまでは2回の伊勢神宮参拝は外宮のみであった。）

※伊勢神宮参拝は外宮・内宮セットしないとご利益がないと教えて頂く

※外宮

※内宮（外宮からバスで移動）

⑦榊原温泉口駅界隈の純金大観音（世界一33m）を遠くから参拝できた。

⑧飲み屋や道筋で旅について語る機会を得る。

※喜久屋にて

※鮨”のひろ、東松坂への道筋（松幸にて）

明日から近鉄線賢島・鳥羽の旅！！果たして踏破なるか

投稿日：2025年01月26日

2025年1月27日（月）から5泊6日で私鉄の中でトップの鉄道路線キロを持つ近畿日本鉄道（総営業キロ：582.3㎞）に挑戦。そのうち、今回は近鉄の21.3％に相当する榛原から賢島までの営業キロ124.8kmである。2025年の宿泊付きウォーキングの幕明けである。今回の踏破が無事終われば、近鉄線の6割位踏破が完了すると同時に、近鉄線の全線踏破の景色が見えてくる。難関な区間も多々あるので果して有言実行できるかどうか。詳細は2月1日以降のブログで。