九州路踏破！感想その１

投稿日：2013年05月06日

今回の九州路を鉄道つたい歩き（鹿児島＝熊本、花畑＝小郡）して、私なりに感じた路線の難易度（5点評価：5が一番難しい）は下記の通り。

○鹿児島本線：鹿児島＝鹿児島中央（3.2km）　→　難易度＝２

○鹿児島本線：鹿児島中央＝串木野(34.1 km)　→　難易度＝5（複数の山越）

○鹿児島本線：串木野＝川内（せんだい）:12km　→　難易度＝3

○肥薩おれんじ鉄道：川内＝阿久根(30.7km)　→　難易度＝3

○肥薩おれんじ鉄道：阿久根＝新水俣(40.4km)　→　難易度＝４

○肥薩おれんじ鉄道：新水俣＝たのうら御立岬公園(23.7km)　→　難易度＝４

○肥薩おれんじ鉄道：たのうら御立岬公園＝肥後二見(8.4km)　→　難易度＝６（山の中、雨、夕方、路不明）

○肥薩おれんじ鉄道：肥後二見＝八代(13.7km)　→　難易度＝３

○鹿児島本線：八代＝有佐(8.8km)　→　難易度＝2

○鹿児島本線：有佐＝熊本(26.9km)　→　難易度＝４（川による迂回、道路並走していない）

○西鉄：花畑＝西鉄小郡(10.8Km)　→　難易度＝２

九州を歩く（鹿児島＝熊本踏破他：212.7㎞）

投稿日：2013年05月06日

ゴールデンウイーク（含む有給休暇：7泊8日）を利用して、鹿児島本線、肥薩おれんじ鉄道、西日本鉄道（西鉄）を、下記の日程で”こだわり鉄道つたい歩き”する。この間の踏破営業キロは、212.7㎞(通算営業キロは6,975㎞：活動回数は357回）である。

①4月27日（土）：飛行機とバスで鹿児島中央駅まで移動　→　鹿児島中央＝鹿児島（3.2㎞）踏破＋市内観光　→　東横イン鹿児島中央駅東口泊

②4月28日（日）：電車で串木野まで移動　→　鹿児島本線（串木野＝鹿児島中央：34.1㎞）踏破　→　東横イン鹿児島中央駅東口泊

③4月29日（月）：電車で串木野まで移動　→　鹿児島本線（串木野＝川内：12㎞）踏破　→　電車で阿久根駅まで移動　→　肥薩おれんじ鉄道（阿久根＝川内：30.7㎞）踏破　→　東横イン川内泊

④4月30日（火）：電車で新八代駅まで移動　→　新八代〜有佐、八代〜新八代（8.8㎞）踏破　→　電車でたのうら御立岬公園駅まで移動　→　肥薩おれんじ鉄道（たのうら御立岬公園＝肥後二見：8.4㎞）踏破　→　電車で新八代駅まで移動　→　東横イン新八代泊

⑤5月1日（水）：電車で阿久根駅まで移動　→　肥薩おれんじ鉄道（阿久根＝新水俣：40.4㎞）踏破　→　電車で新八代駅まで移動　→　東横イン新八代泊

⑥5月2日（木）：電車で新水俣駅まで移動　→　肥薩おれんじ鉄道（新水俣＝たのうら御立岬公園：23.7㎞）踏破　→　電車で肥後二見駅まで移動　→　肥薩おれんじ鉄道（肥後二見＝八代：13.7㎞）踏破　→　電車で熊本駅まで移動　→　東横イン熊本泊

⑦5月3日（金）：電車で有佐駅まで移動　→　鹿児島本線（有佐＝熊本：26.9㎞）踏破　→　電車で久留米駅まで移動　→　タクシーで西鉄久留米駅まで移動　→　東横イン久留米泊

⑧5月4日（土）：西鉄（花畑＝小郡：10.8㎞）踏破＋博多どんたく祭り見学→　新幹線で高松まで移動（実家泊）→　5月5日（日）新幹線で神奈川自宅へ。

なお、今回の旅行の感想等は、順次掲載して行きたい。

友人と将来の構想を練る

投稿日：2013年04月24日

高校時代の友人（岩田憲治氏）とウォーキング等の将来の構想を練る。その結果、現在執筆活動を含め、次のような目標（70歳位までに）が思いつく。なお、カッシー館でも”こだわり数値“で掲載しているところもあるが。

①日本列島の縦断への挑戦

すなわち、稚内から鹿児島までの”ごだわり鉄道つたい歩き“である。具体的には、未踏破部分は、北海道地区（稚内＝函館：714.9㎞）、東北地区（盛岡＝仙台：183.5㎞）、九州地区（門司＝鹿児島：393㎞）である。そして、この区間を歩いたことを記念に第3弾の著書を書き、これまでに執筆した創刊号と第2弾の3冊で美しい日本列島を表現したい。

②1万キロ踏破への挑戦

現在6,763㎞であるが、何とか3,237㎞を7年間位で達成したい。

③電子版への挑戦

稚内から鹿児島以外の歩きの箇所は、友人のご協力を得て、試験的に順次電子書籍のような方法で興味ある方にPRしたい。

→平成25年12月実現（「こだわり鉄道つたい歩き/近鉄京都線」：アマゾンキンドルストアより）

④わいわい道中記の50回記念号への挑戦

わいわい会（高校同窓の歩き会）が本年7月の開催で50回目を迎えるので、費用に折り合いがつければ、この記念に平成12年11月（1回目）からの活動記録を書籍にしたい。

→平成25年12月実現（「わいわい道中記/50回記念号」）

⑤アクセスVBAの実務書への挑戦

アクチュアリーそしてサラリーマン人生の集大成として、保険会社の数理計算を実例としたアクセスVBAの書籍を近い将来執筆したい。

→平成26年10月実現（「財布にやさしい技/数理計算術読本/アクセスＶＢＡって凄いね」）

昔の仲間と桜観賞

投稿日：2013年04月07日

平成25年4月7日（日）、二十数年前、商品開発面で苦楽（遊学働）を共にしたメンバー（本日は7名参加）と靖国神社内の大村益次郎前で、13時待ち合わせる。葉桜の花見であったが、1年振りの再会で、神楽坂の庄屋にて旧交を温めることができる。メンバーの各位から、4月末から始まるゴールデンウイークの九州旅行について元気を頂く。充実した一日であった。

関西・紀勢本線（名古屋＝松阪：94.5㎞）踏破

投稿日：2013年03月31日

私の「こだわり鉄道つたい歩き（全9か条）」の二箇条分である”青春18きっぷ”と”東横イン”を活用し、関西本線である「名古屋＝亀山」間と紀勢本線である「亀山＝松阪」間を踏破する。カッシー館ブログでもご紹介した通り、前回まで関西本線中、名古屋＝蟹江（9.3㎞）と桑名＝河曲（23.7㎞）が未踏破であったが、今回次の通りフォローをし、名古屋から亀山間（59.5㎞）がつながる。これで関西本線と草津線に加え、紀勢本線の踏破への足掛かりができたような気分となる。前回と今回で青春１８きっぷ5枚分を全部使いきる。(通算営業キロ6,763㎞）

○平成25年3月30日（土）河曲から桑名まで踏破（第348回）

○3月31日（日）　蟹江から名古屋まで踏破（第349回）

今回のウォーキングは、付随的に桜の観賞もすることができ、充実した旅であった。桜はここ数日の冷え込みの恩恵を受け、ほぼ満開の状態で観賞することができた。また、二日目は、蟹江＝名古屋間を踏破後、名古屋城に地下鉄を利用して行き、名古屋城の桜を思う存分満喫することができた。沢山の人が訪れていた。ここで下手な一句。笑って下さい。

「三重歩き　尾張名古屋で　花見かな」

そして、もう一つうれしいことがあった。浜松市在住の林　俊之氏（浜松旅と文化研究会の代表）のメンバーと近鉄八田駅で偶然にもお知り合いになったこと。20数名のグループが駅で雨宿りをして昼食をとっているところだった。ウォーキングについて、ＰＲさせて頂く。このグループから元気をもらう。