カッシー館　ブログ｜2022年11月の記事一覧

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リベンジ37回目！！東武スカイツリーラインとアーバンパークラインの仕上げ後編

投稿日：2022年11月03日

＜東武スカイツリーライン＞

この路線は、かつて伊勢崎線で、北越谷駅から浅草駅までの営業キロ24.4㎞を17年前に歩いた。それに比べば、北千住駅から浅草駅までの7.1㎞は楽であった。しかも荒川越えはないため精神的にも楽であった。

※東武スカイツリー

⑤松戸駅からは常磐線・千代田線経由で北千住駅にやってくる。千代田線の北千住駅から長い通路を経由し、東武鉄道の北千住駅ホーム経由で北千住駅を下車する。この駅は、東武線の他、JR線、千代田線、日比谷線、つくばエクスプレス、京成線が合流しており、また、荒川も絡み複雑な環境であった。それ故、迷わないよう注意を払う必要があった。唯一スカイツリーが目印となった。それでも、念のため通行人の方にお伺いする。道筋紅葉が綺麗であった。

※松戸駅、北千住駅

※北千住駅

※牛田駅への路

牛田駅方向は、「こちらの方向です」と教えて頂く。ウォーキングの場合には、方向性を見定めることが大事。これまで、何度もとんでもない方向に進んだことがある。鹿児島本線の八代駅、東海道本線の島田駅などなど。それでもネットで確認する。運よく循環中のお回りさんに出会ったので、牛田駅の方向性をお尋ねする。「この道のT路地を右折した先で東武線の踏切にぶつかります。そして、線路に沿って歩いた先に牛田駅があります」と教えて頂く。教えてもらった道筋を歩く。13時31分、伊第21号踏切道を横切る。鉄道の右側を歩く。ここでも伊勢崎線の名残があった。京成線が並走していた。東稲荷東大神社前を経由し、牛田駅には13時39分到着。反対の方向には京成関屋駅が目と鼻の先にあった。

※牛田駅

⑥路地歩きを楽しむ。暫く、東武線と京成線が並走する。13時49分、東武線（下）と京成線（上）で交差する。ここからは東武線のみとなる。13時55分、東京未来大学前を通過。その先に堀切駅があった。この駅は荒川沿いにあった。陸橋を横切り、鉄道の左側となる。スカイツリーを鑑賞しながら、鉄道に沿って歩く。左手には荒川が続いていた。14時21分、400㎡位先に鐘ヶ淵駅が見えてくる。ここで数分立ち止まり、この駅に入線する電車をデジカメに収めとするが、待てど暮らせど中々電車現れず。待ち時間は長いと痛感する。隅田小学校前を経由し、14時30分、鐘ヶ淵駅に到着。

※東武線・京成線交差、東京未来大学、堀切駅

※鐘ヶ淵駅への路

※鐘ヶ淵駅

⑦14時31分、伊第17号踏切道を横切り、鉄道の右側を歩く。14時40分、下乃稲荷神社前を通過。鉄道下を潜り、鉄道の左側となる。その先に向島駅（旧玉ノ井）があった。14時54分、東武博物館に立ち寄る。この博物館で25分位東武鉄道の車両などを鑑賞する。職員さんに”けごん号”前で記念写真を撮って頂く。

※東向島駅への路、下乃稲荷神社

※東向島駅

※東武博物館(想定外の出会いに感動）

15時24分、曳舟駅に到着する。東武スカイツリーを見ながら淡々と歩く。押上駅には15時50分、とうきょうスカイツリー駅（旧業平橋駅）には15児59分それぞれ到着する。

※曳舟駅

※曳舟駅、押上駅、東武スカイツリー駅への路

⑧16時分、小梅橋がある川沿いを歩く。観光用の船があった。ここからもスカイツリーをデジカメに収める。鉄道下を潜るか否か右往左往する。少し歩いた先で、自転車乗った若い主婦の方に「言問橋を渡るのが浅草には便利」と教えて頂く。引き返し、16時7分鉄道下を潜り、鉄道の右側となる。牛嶋神社を経由し、16時17分、万歩計で270歩ある言問橋（隅田川）を渡る。16時9分、言問橋から見える夕日に堪能する。16時22分、隅田公園を経由し、浅草には16時36分到着。時間に余裕があれば、浅草寺に参拝しょうと考えたが、日没などの関係からパスする。

※東武スカイツリー駅

※浅草駅への路

※隅田川の夕日、浅草駅

※浅草駅

⑨１6時36分の渋谷発銀座線で自宅に向かう。中央林間駅の大阪王将に立ち寄りささやかながら祝杯をあげる。久し振りに美味しい生ビールであった。本日の特筆事項は、スカイツリーを鑑賞しながらの歩きと想定外の東武博物館との出会いだろうか。リベンジとは言え、旅はいいものですね。これで、東武鉄道仕上げまで、下今市駅から新藤原駅までの16.2㎞と迫った。何とか年度内に達成したいものだ。

※銀座線の浅草駅、大阪王将で祝杯

リベンジ37回目！！東武スカイツリーラインとアーバンパークラインの仕上げ前編

投稿日：2022年11月03日

2022年11月2日（水）快晴の中、東武鉄道のスカイツリーライン（営業キロ7.1km）とアーバンパークライン〈9.4km)の仕上げにリベンジする。これらの路線は、それぞれ2005年4月29日（金）と2004年11月27日（土）に既に踏破済であるが、”日本横断歩き鉄に旅”PDF読本の第41編（東武鉄道）の執筆関し、駅舎などの記録に不備があることがあり、本日の仕上げ旅となった。本日は、久し振りに”乗り鉄”ではなく”歩き鉄”で総営業キロ16.5㎞に対応する。

※東武博物館にて

本日の歩きで、通算営業キロは１万３千939㎞（活動日数683日、日本鉄道の50.3％、地球円周の34.8％）に達する。

本日の各駅舎到着時刻は、次の通り。なお、東武アーバンパークライン（元野田線）から東武スカイツリーライン（元伊勢崎線）への移動は新京成電鉄とJR線などで対応する。

〇東武アーバンパークライン

船橋(8:47)〜新船橋(9:06)〜塚田(9:33)〜馬込沢(10:20)〜鎌ヶ谷(11:26)〜新鎌ヶ谷(12：02)

〇東武スカイツリーライン

北千住(13:15)〜牛田(13:39)〜堀切(13：58)〜鐘ヶ淵(14:30)〜東向島(14：55)〜曳舟(15:34)〜押上(15：50)〜とうきょうスカイツリー(15：59)〜浅草(16:36)

<東武アーバンパークライン＞

本日の歩きは、2004年11月の歩き（新鎌ヶ谷から船橋）と反対の方向からリベンジする。それ故、新鮮味があった。朝、自宅を6時半頃出て、小田急と総武線を乗り継いで船橋駅に向かう。今日は終始小春日和でウォーキングには最適な一日となった。

※錦糸町駅、東武船橋駅

※船橋駅

①船橋駅では、通勤客で一杯だった。新船橋駅への路は、くねくねした道筋を方向性を見誤らないよう鉄道の右側を用心して歩く。お蔭様で高架した線路であったので助かった。８時51分、東葉高速鉄道の東海神駅があった。鉄道の右側を歩く。新船橋駅には９時６分到着。９時15分、鉄道下を潜り、左側となる。鉄道に沿って歩いた先に塚田駅（９時33分）があった。

※新船橋駅への路、東海神駅（東葉高速）

※塚田駅

②塚田駅を出るや否や坂道となる。9時40分、小学生が移動する場面に出くわす。９時43分、ゲートボールを楽しむ町内会前を通過。9時59分、鉄道に沿った道筋から民家の路地歩きとなる。方向性を見誤らないよう再度用心して歩く。10時15分、野第290号踏切道を横切り、鉄道の右側となる。踏切番号には、かつて野田線の面影が残っていた。踏切を渡って、信号を左折した先に馬込沢駅（10時20分）があった。

※塚田駅への路

※塚田駅

※馬込沢駅への路

➂鎌ヶ谷駅の道筋は、船橋市から鎌ヶ谷市になる辺りで袋小路（10時52分）にぶつかる。急な斜面を下りた先から辺りから鎌ヶ谷市となる。アップダウンがあるくねくねした路地を歩く。11時6分、鎌ヶ谷高校入口交差点で幹線道路にぶつかる。しかし、幹線道路に沿った道筋を歩いた関係で、鉄道に近づく道筋を歩く。5分位歩いて、この道を誤りだと気付き引き返す。10分位ロスタイムが生じる。コンビニの交差点に戻り、先程交差した幹線道路を歩く。暫く歩いた先に鎌ヶ谷駅〈11時26分）があった。駅前には鎌ヶ谷大仏のPRがある。18年前の懐かしい記憶が若干蘇る。

※新鎌ヶ谷駅への路

※鎌ヶ谷駅

④新鎌ヶ谷駅への道筋は高架した線路下を歩く。11時43分、鉄道下を潜り、鉄道の左側となる。日影が心地よい高架した鉄道下の遊歩道を歩く。紅葉が綺麗であった。11時48分、初富稲荷神社前で本日の安全を祈願する。この辺りから新京成線が並走する。高架下した線路が地上となる。11時52分、前方に東横インが見える。11時56分、前方に北総鉄道の線路が見えて来る。この鉄道はフコク生命時代、3年3カ月程利用した鉄道なので懐かしい記憶が蘇る。北総鉄道、新京成鉄道、東武鉄道が合流する新鎌ヶ谷駅には12時2分到着。駅構内のVie De　Franceでランチタイムした後、12時23分の新京成線で松戸駅まで移動する。後編に続く。