カッシー館は樫原 勉が12年間掛けて記した「こだわり鉄道つたい歩き」旅行記です。
赤穂線・土讃線の旅！！その５（佃〜琴平）後編
投稿日：2021年08月22日
➂坪尻駅を後にし、讃岐財田駅を目指す。8時59分、高松まで国道32号線で47㎞地点を通過。山道を淡々と歩く。込野橋の先に354ｍある込野トンネル（9時41分）があった。9時48分、高松45㎞、琴平16㎞と記した道路標識前を通過。9時49分より、万歩計で109歩ある込野洞門を通過。9時59分より、827mある猪ノ鼻トンネルを通過。10時10分、このトンネルの中で徳島県と香川県の県境となる。10時18分、高松43㎞、琴平15㎞と記した道路標識前を通過。10時31分、新牛岩橋（146歩）で岩砕き工場（セイアステリアル）があった。10時38分、「ようこそ香川県の看板」を目にする。歩いても歩いても螺旋状の山道が続く。10時45分、50mある財田第四トンネルを通過。10時53分、40mある財田第二トンネルを通過。そして、59mある財田第一トンネルを通過。11時18分、木々の間から阿波池田方面の特急車両を見つける。
※込野トンネル、猪ノ鼻トンネル、このトンネルで県境
※ようこそ香川県の看板、財田第二トンネル
※螺旋状の山道
※財田第一トンネル、やっと民家が、道の駅”ざいた”
11時30分、高松まで39㎞地点で民家が見えて来る。11時43分、香川県に多いため池前を通過。11時47分、道の駅「たからだの里さいた」で讃岐うどんとおでんを頂く。やっと香川県に戻ったと感じる。ここから疑心暗鬼で道筋を歩く。くねくねした道筋を自力にてやっと讃岐財田駅（12時52分）到着する。駅前には大きな楠の木（？）があった。
※さぬきうどん＆おでん、讃岐財田駅への路
※讃岐財田駅への路、讃岐財田駅
※讃岐財田駅
④鉄道の左側を歩く。13時13分、高知行きの特急”南風”と対面する。13時38分、70歩ある山脇橋を渡る。13時43分、県道202号（春日讃岐財田停車場線）まんのう町新目前を通過。13時46分鉄道下を潜った先で黒川駅を見つける。しかし、鉄道下を再度戻らないと駅舎には行けず。13時55分、黒川駅に到着する。１０m位階段を上がった先に駅舎はあった。
※南風との対面、山脇橋、鉄橋
※黒川駅
⑤塩入駅の道筋は山があってなかなか越えられず。14時17分、行き止まりにぶつかる。地元の人の応援を得て、30分位右往左往し、やっと迷路を脱出する。14時36分、鷲尾神社前を通過。14時51分、ラッキーにも想定もしない大口農協前踏切に到達することができる。神風が吹いたと感じる瞬間であった。ここから鉄道に沿って左側を歩く。15時6分、高知行きの南風と対面する。15時33分、第２大口道踏切を横切り、鉄道の右側を歩く。その先に塩入駅（15時40分）があった。
※塩入駅への道筋、大口農協前踏切
※塩入駅
⑥ここから満濃池を経由して琴平駅を目指すことにする。満濃池は香川県に高校時代まで在住したにも関わらず、一度も訪れていなので、折角の機会であったので立ち寄ることにする。満濃池まで3㎞とあった。道路案内に従って進む。16時18分、日本最大級のため池”満濃池”に到達。満濃池から琴平駅には道筋が複雑でなかなか到着できず。歩けど歩けどまんのう町から脱出できず。くねくねした道筋を通りやっと琴平町に入る。16時35分、照井川を渡る。地元の人に聞きながらやっと琴平駅が見えて来る。17時50分、琴平第１踏切を横切り、鉄道の左側となる。途中、琴電琴平駅があった。琴平駅には17時58分到着。琴平から多度津、そして高松にかけては、窪川から琴平区間と異なり電化せれていた。
※満濃池
※琴平駅への路
※香川の地酒”金陵”、琴平駅
⑦琴平駅18時21分発の電車で善通寺駅まで移動する。本来ならば、琴平で宿泊すべきとこと、観光地で宿泊代が高いことから善通寺駅とした。善通寺駅より善通寺グランドホテルまでタクシーで行き、チェックイン後、ホテルの紹介の食事遊房”吉風”で本日の疲れを癒す。充実した一日であった。財布にやさしい善通寺を選択し、結果大成功であった。いい宿、いい食事処であったからだ。
多度津行きの車両（琴平駅）、善通寺駅
こめじるし
※善通寺グランドホテル、吉風で堪能
”歩く鉄道作家”の効果！！221閲覧数新記録？
投稿日：2021年08月22日
残暑お見舞い申し上げます。
2021年8月22日（日）、毎日早朝カッシー館の状況を分析。ブログ数の動向検証が私の日課であると同時に楽しみのひとつとなっています。ブログ数が増えると最高の気分となり、一方、減ると気持ちが若干落ち込みます。丁度、営業現場にいるようなものでしょうか。
※１．2021年8月23日（月）閲覧数が221から246に更新。
※２．2021年8月24日（火）閲覧数が246から258に更新。
※３．2021年8月25日（水）閲覧数が258から261に更新。
これまでの分析から、新しい情報を発信すると増加傾向。一方、1週間位投稿がないと減少傾向。最近、”歩く鉄道作家”のネーミング効果が功を奏し、カッシー館に相乗効果をもたしているような傾向で、感謝感激で一杯です。因みに、1,000余のブログ数などのうち、本日点検したところ何と221数もの閲覧記録があり感激で一杯です。恐らく2012年7月カッシー館開設以来新記録ではないでしょうか。
読者の皆様に感謝の気持ちで一杯です。これからも引き続き、カッシー館へのご愛読宜しくお願い申し上げます。
2021年8月22日 カッシー館長 樫原 勉
(^^♪・・・・・・(^^♪・・・・・・・
早速、アクチュアリーの友人である今治久昇氏からお祝いのメッセージを頂き、感謝感激しました。巨人ファンとして、情けないここ2試合を大いに反省し、巨人軍の各位本日より奮起してもらいたい。
(good morning)ページレビュー数新記録発生、おめでとうございます！全国20数都道府県と素晴らしいです。ジャイアンツをこの上昇気流に乗せてください。
赤穂線・土讃線の旅！！その５（佃〜琴平）前編
投稿日：2021年08月21日
2021年8月11日（水）晴れ、今回の旅の第5弾は、土讃線の佃駅から琴平駅までの営業キロ27.5㎞に挑戦する。佃駅に最も早い列車で臨む。土讃線ではなく徳島線で佃駅までの移動となった。佃駅には5時52分到着。
※いざ出陣、阿波池田駅、佃駅
※三好大橋駅への路、秀磐山不動院、三好大橋（これから正面の山を上る）
本日の各駅舎立ち寄り時刻は次の通り。
佃（5:56）〜箸蔵（6:50）〜坪尻（8:13）〜讃岐財田（12:52）〜黒川（13:55）〜塩入（15:40）〜琴平（17:58）
①昨日通った道筋を歩き、6時17分より万歩計で456歩ある三好大橋（吉野川）を渡る。6時26分、橋を渡ると州津堂面交差点があった。橋を渡った反対側も三好市の街並みが広がっていた。6時40分、高松方面と鳴門方面の交差点に到達。高松方面に向かう。6時43分、県立池田高校三好校前を通過。6時45分、高松50㎞、琴平21㎞と記した道路標識前を通過。6時50分、本日最初の箸蔵駅に到着する。暫くすると琴平行きの列車がやって来る。
※三好大橋を渡る、州津堂面交差点
※池田高校三好校、箸蔵駅
※箸蔵駅（琴平行きがやって来る）、遠くに赤い三好大橋が見える
②6時58分、JR線を跨ぎ鉄道の右側となる。7時4分、箸蔵山ロープウエイ前を通過。7時8分、先程通って来た三好大橋が高台から見える。7時18分、蔵谷第1洞門（145ｍ）と蔵谷第2洞門（99m）前に到達。国道5号線の7時43分、高松48㎞、琴平19㎞と記した道路標識前を通過。山道を淡々と歩く。7時58分、秘境駅である坪尻駅の案内板を見つける。ここから15分位足元に注意しながら300m位ある山道を下る。
※箸蔵山ロープウエイ
※坪尻駅への路、坪尻駅の看板
※坪尻駅への路
※秘境駅坪尻駅
坪尻駅には8時13分到着。駅前を鑑賞していると、8時15分頃、琴平駅行の1両編成の車両がやって来る。天と神に感謝。劇的な場面との出会いである。ここで車両は14分位停車する。8時21分、高知行きの特急が通過して行く。8時30分頃から1両編成の車両はスイチバック態勢に入る。そして、8時34分、琴平に向かってトンネルの中へ。スイチバックまでの時間を利用して、駅舎ノートにメモする。8時42分より、坂道を上り国道に戻る。8時56分、国道32号線に到着。ネットや近隣の方に聞いた学習効果などが功を奏し、達成感に浸る瞬間であった。
※琴平行きの車両（鉄道ファンが10分位の時間を利用し記念写真）、高知行きの特急”南風”通過
※駅ノートにメモ（チラシも添付）、スイチバックして琴平へ
※坂道を上り国道へ、この山の下に坪尻駅が！！
参考までにこれまで21年間のウォーキングを通じて、”歩く鉄道作家”として思いつく秘境駅は次の７つの駅舎だろうか？
〇姫川駅：函館本線：2016年6月23日（木）踏破（現在廃駅、何人もの地元の人に聞きながらやっと到着）
〇千丈駅：予讃線：2017年8月6日（土）踏破（伊予平野駅から幾つかの尾根を回ってやっと到着）
〇筒石駅：元北陸本線：2018年6月3日（日）踏破（谷底に駅舎あり、地下階段を下る）
〇新改駅：土讃線:2018年8月8日（木）踏破（山の頂上にあり、繁藤駅からの道筋迷路）
〇宗太郎駅：日豊本線：2019年2月9日（水）踏破（1日早朝の1便しかダイヤなし）
〇下山駅：山陰本線：2021年3月22日（月）踏破（胡麻駅からの道筋迷路）
〇鎧駅：山陰本線：2021年7月4日（日）踏破（餘部駅から登山道）
後編に続く！！
赤穂線・土讃線の踏破！！その４（貞光〜阿波池田）
投稿日：2021年08月20日
2021年8月10日（火）晴れ、今回の旅の第4弾は、吉野川に沿った徳島線の貞光駅から阿波池田駅までの営業キロ24.5㎞に挑戦する。なお、佃駅から阿波池田駅までの5.1㎞は土讃線の範疇である。昨日の疲れもあり、少しゆったり目の阿波池田発6時52分の2両編成列車で臨むことにする。本日は江口駅で、2018年10月20日（土）1万キロ樹立後、次の目標とした1万2千345㎞を突破する。
各駅舎の到着時刻は次の通り。
貞光（7:33）〜阿波半田（8:12）〜江口（10:00）〜三加茂（10:58）～阿波加茂（12:00）～辻（13:30）〜佃（14:05）〜阿波池田（15;40）
①夏休みにもかかわらず、沢山の高校生の姿を見かける。多数の高校生が貞光駅で下車する。貞光駅は百名山”剣山”の登山口に繋がる駅でもあった。鉄道に沿った路筋（126号線）を歩く。7時46分、遠くに赤い美馬大橋が見える。幹線道路が少し入った先に阿波半田駅（8時12分）があった。
※貞光駅
※貞光駅、阿波半田駅への路
※美馬大橋、阿波半田駅
②8時23分、JR線跨ぎ、鉄道の右側となり、大きく回り込んで国道192号線に合流する。8時30分、143mある半田橋（半田川）を渡る。8時52分、徳島行きの車両と対面する。9時5分、四国中央市47㎞、三好市19㎞の道路標識前を通過。9時16分、つるぎ町から東みよし町に入る。この辺りで、ウォーキングを開始した2012年5月3日（水）から起算して、通算営業キロ1万2千345㎞をに到達する。この記録を祝ってくれるかのようにフラワーロードが続く。江口駅には10時到着。秋の訪れを感じる赤トンボが沢山駅周辺で見かける。丁度、阿波池田駅に向かって特急が通過して行く。
※1万2千345㎞到達地点
※江口駅
➂10時8分、四国中央市（川之江）44㎞、三好市（阿波池田）16㎞と記した道路標識前を通過。10時18分、城谷で今にも動きそうな”かかし”に感動。10時40分、歴史民俗資料館に立ち寄り東みよし町の文化財を15分位鑑賞する。目と鼻の先に三加茂駅（10時58分）があった。駅に面して金丸八幡神社があった。
※動きそうな”かかし”、歴史民俗資料館
※歴史民俗資料館の鑑賞
※三加茂駅、金丸八幡神社
④11時15分、78歩ある加茂谷橋を渡る。11時25分、少し早いが阿麺房に立ち寄り”徳島ラーメン”を頂く。25分位休息。火照った体を癒してくれた。この店を出た先に香川に本店があるマルナカがあった。12時、阿波加茂駅に到着。
※ラーメン阿麺房
※阿波加茂駅
⑤12時22分、稲持バス停前（四国交通）を通過。フラワーロードのひまわりが私を歓迎してくれた。12時37分、坂道を上る。12時45分、峠辺りに差しかかった時、心地よい風を感じる。いつの間にかJR線が右側になっていた。13時11分、阿波池田に向かって3両編成の特急が通過して行く。13時18分、89歩ある日出橋を渡る。13時21分、阿波池田6㎞、川之江34㎞の道路標識前を通過。道路に面して辻駅（13時30分）があった。
※辻駅への路、辻駅
⑥13時38分、井川中学校前を通過。13時50分、高速道路下を潜る。13時59分、観音堂踏切を横切り、鉄道の右側を歩く。この駅で土讃線が吉野川を横切り、大きく旋回して佃駅に合流していた。佃駅には14時5分到着。
※佃駅への路、観音堂踏切、佃駅
※佃駅、佃駅界隈の神社
⑦この駅から土讃線となり、明日のアクセスを考えての歩きとなる。14時23分、国道に合流する。14時26分、西井川小学校前を通過。真言宗御堂派秀磐山不動院前を通過。この寺の掲示を感動の余りメモする。「持って行けぬか残して逝けるあなたの善意と行い」この寺の前に、明日吉野川を渡る”三好大橋”（14時36分）があった。少し行った先にも国道32号に繋がる橋があった。15時12分、高層ビルの徳島県立三好病院があった。
※三好大橋、阿波池田駅への路
※阿波池田駅
⑧ホテルで汗を流した後、17時過ぎ、ホテルと目と鼻の先にあるお好み焼き”つくし”に参上する。マスターと奥様が歓迎してくれた。奥様に常連の丸岡さんを紹介され感動。暫くすると谷さんがやってくる。カッシー館で話が盛り上がる。江口駅で1万2千345㎞達成記念に霧島一升をプレゼントさせて頂く。御礼に丸岡さんご自身が釣った鮎を娘さんがわざわざ「つくし」まで持参頂きご馳走になる。実に温もりを感じる楽しい2時間であった。旅は、地酒や郷土料理の他、人との出会いがあるから楽しい。本日も充実した一日であった。
※ビジネスホテルヤマシロ、お好み焼き”つくし’
※楽しい団欒
※鮎の差し入れ、焼酎1万2千345㎞突破記念！！
赤穂線・土讃線の旅！！その３（長船〜東岡山）
投稿日：2021年08月19日
2021年8月9日（月）雨、今回の旅の3日目は、赤穂線の長船駅から東岡山駅までの営業キロ15.1㎞に挑戦する。早朝より台風情報に耳を傾ける。色々迷ったが、当初の予定で臨もうと決断する。本日の天候を勘案し、6時35分の電車を早め、昨日と同様5時59分発の始発の電車で長船駅まで移動することにする。お蔭様で邑久（おく）駅到着までは晴れマークであったが、この駅を過ぎた辺りから残念ながら雨マークとなる。ホテルを5時半チェックアウト。駅への道筋は、赤穂城を経由して赤穂の街並みを堪能しながら播州赤穂駅に向かうことにする。赤穂城と目と鼻の先に2日間お世話になった食事処”一粋”があった。播州赤穂駅には5時52分到着。
※赤穂城
※食事処”一粋”、赤穂駅への道筋
※赤穂駅
※長船駅
本日の各駅舎立ち寄り時刻は次の通り。
長船（6:56）〜邑久（7:56）～大富（9:00）〜西大寺（10:05）～大多羅（11:03）〜東岡山（12:04）
①7時日差しが見える中を邑久駅に向けてスタートする。淡々と線路に沿って歩いた先に邑久駅（7時56分）があった。8時8分、丸亀製麺・ハローズ前を通過。この辺りから雲行きが怪しくなる。8時47分、第四沖田踏切を横切る。その先で水滴を感じ、リュックにカンパを着せるや否や雨足が急に強くなる。数分雨宿りする。8時57分、第二沖田踏切を横切り、鉄道の左側となる。この踏切を渡り戻った先に大富駅（9時）があった。
※邑久駅
※大富駅への路
※大富駅
②再度この踏切を横切り、9時7分幹線道路に合流する。山があり迂回を余儀なくされた。9時25分、瀬戸内市から岡山市となる。9時26分、JR下を潜り、川に沿って歩く。9時35分、幹線道路に合流し、川を渡る。9時38分より、強風の中帽子が飛ばされないよう用心して吉井川（万歩計で782歩）を渡る。西大寺駅には10時5分到着。駅前には会陽はだかまつりの像があった。
※西大寺駅への路、強風であった吉井川、西大寺駅
※はだかまつり、西大寺駅
➂10時30分、107歩ある砂川歩道橋を渡る。かつて”軽便鉄道”と親しまれていた、西大寺鉄道（西大寺〜後楽園：営業キロ11.4㎞）の路線跡を歩く。10時49分、軽便鉄道の廣谷駅跡を通過。10時50分、岡山市立芥子山小学校前を通過。薄日となる。10時58分、一般道に合流する。まもなく歩くと道路から5m位上がったところに大多羅駅（11時3分）があった。
※軽便鉄道跡、廣谷駅跡
※大多羅駅
④11時15分、旭東中学校前を通過。その先にかつての軽便鉄道の大多羅駅の跡地（11時19分）があった。幹線道路を赤穂線の進路をチェックしながら歩く。11時55分、東岡山駅への案内板を見つける。この道筋を直進した先に東岡山駅があった。この駅は2010年5月1日（土）、山陽本線の三石から岡山までの営業キロ41㎞の踏破の際、クリアした駅である。記録によると、三石駅を9時59分スタートし、東岡山駅は19時20分着とある。そして、岡山駅にが21時50分到着とある。今では考えられないようなハードな行程にビックリ。若かったのであろう。
※軽便鉄道の大多羅駅跡、東岡山駅への路
※東岡山駅
※東岡山駅、岡山駅、児島駅
※児島駅
⑤東岡山12時21分の電車で岡山駅（12時32分）まで向かう。岡山駅で阿波池田までのダイヤを確認する。16時まで南風は運休とのことで、岡山駅で食事をとり、ドトールで時間調整した後、14時半頃の瀬戸大橋線で児島駅に向かうことにする。しかし、予想通り、高知方面のダイヤはなかった。当初は児島発16時29分の南風17号と電光掲示板に表示さてていたが、この便も運休となる。結局、児島発17時27分発の南風19号で阿波池田までの移動となった。車両は久し振りに満員状態であった。阿波池田駅には18時33分到着。ビジネスホテルヤマシロに18時45分頃チェックインして、ホテルで紹介されたお好み焼き”つくし”に向かう。ここで、本日の疲れを癒し、閉幕となる。マスクが功を奏したのか、私の鉄道つたい歩きに関し、ＰＲする機会を得る。感動の余り「明日も訪問します」と言ってこの店を後にする。
※阿波池田駅
