歩きだけではありません！！観光もありました

投稿日：2014年03月25日

○伊勢神宮参拝

○鳥羽港観光

○伊勢湾フエリーでの観光

○熊野古道を歩く

○花の窟（わや）

強く印象に残った駅

投稿日：2014年03月25日

○二木島駅を降りるや否や、いきなり熊野古道の洗礼を受ける。すなわち、急な幅の狭い石段を300ｍ位上がった先に国道42号があった。この国道を経由しないと、次の新鹿（あたしか）駅には行けない。それ故、海底の世界から地上の世界を感じた二木島駅であった。

○国道から発見するのは非常に困難と思える波田須駅。半ば未踏破と諦めていた駅が、地元の人の親切なご教示でクリアできる。一方、今回の旅で、やさしい駅の一つと考えていた紀伊市木駅が、今回のシリーズで唯一未踏破となる。それ故、明の”波田須駅”、陰の紀伊”市木駅”かも知れない。

○非常に遠かった賀田（かた）駅。二木島〜賀田（4.2ｋｍ）に3時間要する。それ故、風光明媚な海岸線をじっくり堪能できる。途中、観光のための遊歩道もあった。

○またまた、反対の方向に歩こうとしていた多気駅。多気駅は三つの合流点。すなわち、①多気＝松阪、②多気＝鳥羽、③多気＝新宮である。1回目は③に進もうとしていたが、道路標識で誤りと分かる。2回目は②の方向に戻ろうとしていた。太陽で誤りを発見。通行人の方にご教示頂いて軌道修正ができる。

想定した通り難しかったよ！！紀勢本線

投稿日：2014年03月25日

昨年の3月紀勢本線を歩いて感じたことは、非電化路線のため、鉄道案内人である電柱がないため、非常に難しいと。そして、今回の歩き予定のコースは、風光明媚な海岸線が随所に登場して来るため、一層の難しさを強く感じた。それ故、営業キロの2倍〜3倍の歩き負荷を。松阪から二木島を電車の窓から観察し、尾鷲〜熊野は特に難しさを感じた。

今回歩いた区間を5点評価（5が一番難しい）すると次の通り。

○二木島〜大泊（紀伊本線）：４

○大泊〜熊野〜新宮（紀伊本線）：３

○二木島〜九鬼（紀伊本線）：５

○鳥羽〜伊勢市（参宮線）：３

○伊勢市〜外城田（参宮線）：３

○外城田〜松阪（紀伊本線・参宮線）：４

○三河田原〜植田（豊橋鉄道）：２　　　

※植田〜新豊橋（6.3ｋｍ）は平成22年7月、高校の同窓の歩き会（わいわい会）で踏破済み。

※今回、豊橋鉄道は電柱がある電化鉄道である。

4泊5日のこだわり鉄道つたい歩き！！無事閉幕

投稿日：2014年03月25日

3月20日（木）～24日（月）の日程で歩いた旅行（青春１８きっぷ活用）は、94.5ｋｍと当初予定を約10㎞上回り、大満足。なお、今回の歩いたコースは次の通り。

○3月20日（木）小雨／曇り：　鳥羽〜伊勢市（14.1㎞）：東横イン松阪泊

○3月21日（金）晴れ時々天気雨：二木島〜新宮（33.4㎞）：新宮ユーアイホテル泊

○3月22日（土）快晴：二木島〜九鬼（12.4㎞）：東横イン松阪泊

○3月23日（日）快晴：伊勢市〜多気〜松阪（22.9ｋｍ）：東横イン松阪泊

○3月24日（月）快晴：伊勢湾フエリーを活用し渥美半島へ：三河田原〜植田（11.7ｋｍ）

感想等は次のコーナーで。

明日から紀勢本線等に挑戦！！

投稿日：2014年03月19日

明日3月20日（木）から～4泊5日の日程で、青春１８きっぷ活用して、松阪＝新宮の紀勢本線（145.6ｋｍ）、多気＝鳥羽（29.1ｋｍ）に挑戦しようと考えています。地図を見ると難しいコースなので、このうち85ｋｍ位クリアできれば大満足です。

距離はともかく、一人での「こだわり鉄道つたい歩き」は、本年初なのでウキウキしています。数理計算実務書の執筆活動や天候等で歩けませんでしたので・・・・。