カッシー館は樫原 勉が12年間掛けて記した「こだわり鉄道つたい歩き」旅行記です。
南海電車の旅！！その2(和歌山市～尾崎）後編
投稿日：2025年09月14日
⑤13時43分、南海本線の線路下を潜り、鉄道の右側となる。今歩いている道路は府道752号線（和歌山阪南線）とあった。この界隈には古墳を囲む池があった。14時22分、踏切を横切り鉄道の左側となる。踏切先から駅舎が見えるが、住宅街が続いており、なかなか到着できず、くねくねした道筋を歩きやっと淡輪駅（14時30分）できる。
⑥14時41分、踏切を横切り鉄道の右側となる。ここから幹線道路ではなく、鉄道に沿った脇道を歩き、”鉄道つたい歩き”の醍醐味を楽しむ。15時34分、茶屋川を渡る。箱作駅には15時38分に到着する。
⑦15時47分、大阪52㎞、泉南7kmと記した標識前を通過。その先にある生島家らーめん店で小休止も兼ね、遅いランチ（15時50分～16時10分）とする。16時19分、海岸線を歩く。16時21分、貝掛西と記した標識前を通過。踏切を横切り、鉄道の左側となった先に鳥取ノ荘駅（16時44分）があった。そして、線路沿いを淡々と歩いた先に尾崎駅（17時12分）があった。この駅にもみさき公園駅と同様駅員がいた。万歩計は49,969歩とあった。
⑧運よく、17時21分発の特急があり乗車できる。南海本線’（難波～和歌山市）区間の特急は、特急券必要な車両と不要な車両が連結していた。このような車両を見ると、名鉄本線(2024年11月踏破）を思い出す。だだし、空港線（難波～泉佐野～関西空港）の特急は、全席指定の車両であった。新今宮駅には18時に到着。そして、ホテルには18時17分に到着。
⑨ホテルで汗を流した後、遅いライチを考慮し、コンビニで祝杯用の食材を購入し、ささやかながら祝杯をあげる。本日の乗り鉄や歩き鉄を通じ、南海本線の路線風景がインプットできる。充実した一日であった。
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